天津
纵观当下汽车产业发展格局，正呈现新能源热度蒸蒸日上、老牌车企话语权逐渐降低的趋势，最直观体现，反映在各省市的汽车产量数据。
最新数据显示，今年上半年共有七省市汽车产量突破100万辆。其中，迈入“电动化”产业赛道的安徽，汽车总产量与新能源汽车产量均居榜首，产业链集聚化程度高的广东、浙江紧随其后。
陕西过去数年高位增长的汽车产量，如今出现较大波动。据统计，1-6月全省累计生产汽车49.3万辆，位列全国第14位，其中包括27.02万辆新能源汽车，而去年同期相应数字分别为94.32万辆和65.9万辆。
分析产量回落原因，或与乘用车整体市场下行压力、比亚迪西安草堂基地为新旧车型切换进行的产线技改提升及全国多个新投用工厂分流产能等相关。
展望下半年，在西安正式量产的比亚迪全新车型“海豹08”，将推动草堂基地整车产能逐步恢复。此外，经开区正推进同吉利控股的深化合作，预计10月底前完成两款新车型导入工作，西安工厂全年产值有望突破600亿元。
与整车端呼应，依托核心零部件企业的壮大，本土配套比率已在逐年提升，像是动力电池、电机电控、智能网联等核心环节企业密集落地，至2025年底汽车产业链本土配套提升至65%以上。
值得一提的，地处秦汉新城的比亚迪动力电池西咸基地，其核心产品第二代刀片电池产能进一步释放，强化“电池+整车”同城配套能力，极大地增强供应链的安全性和成本竞争力。
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