无锡往事：《无锡老桥之七个最》

无锡地处江南水网地带，全境河道纵横,横跨河上的桥梁难以计数，经统计，截至1949年解放时，无锡约有450座各个年代留下的各种类型的桥梁。下面略谈这无数桥梁中之最。

一、历史最悠久的桥——盛巷桥

盛巷桥最早名“兴宁桥”，跨“忆丰仓河”（即后来的县前河，忆丰仓为官府粮仓，清雍正四年改建为“金匮县衙门”，辛亥革命至解放时是“无锡县政府”，现在是崇安区政府所在地。)唐代开凿运河，贯通县城后，即通城内直河。抗战前（1937）原为石桥，抗战时被毁，战后重建中山路时，改石桥为水泥桥。此桥最早建成于东晋哀帝兴宁年间(363—365），唐贞观六年(632)整修。至1958年填塞河道拆除时，经历了1500余年。

二、时间最短的桥梁——和平桥

民国二十六年（1937）11月，日本侵略者占领无锡，其重要的军政机关都在无锡县城内的南隅，如“无锡驻屯皇军司令部城内警备队”设立在新开河上原华绎之的住宅内，“军特务部无锡宣抚班”等则设立在直河西岸“后西溪”、“学佛路”、“汤巷”一带，伪“无锡警察局”则设立在“时郎中巷”王禹卿宅(现在的梁溪饭店)。当时河西要到河东，必须绕道南市桥或是欢喜桥，两岸往来非常不便。1938年春，伪无锡县维持会在新开河口承贤桥靠南架起一座木桥，直通河西时郎中巷口。

自开工至建成，工期不过十天左右，这座桥建成后命名为“和平”桥。明明是日本侵略者发动侵略战争，却始终打着“和平”的幌子。这座建成于1938年春天的和平桥，到1958年春堵塞直河时拆除，存在整整二十年，是无锡桥梁中寿命最短的一座。

三、最长的桥——宝界桥

1934年，无锡民族工商业家荣德生六十寿辰，他将寿礼兴办公益建设，在蠡湖宝界山北麓架起一座钢筋混凝土桥梁。因为当年荣德生六十岁,所以桥有六十孔,宽5.6米,于1934年3月31日开工，当年9月中旬竣工。因在宝界山麓,取名“宝界桥”，共耗资6万余元。桥长375米，是当年无锡最长的桥，无锡人习惯叫它为“长桥”。

四、最短的桥——克宝桥

明嘉靖年间无锡知县王其勤，为了抗击倭寇，抢修城垣，其侄儿王克宝不遵军令，玩忽职守纵容民夫休息。王其勤不徇私情，将王克宝斩首。后人为了纪念王克宝死得“冤”，所以在克宝行刑处的地面上铺盖了三块石条，每块石条长约5尺、宽约2尺，地处东门内熙春街苏家弄口（现人民中路)。无锡人经历了500年，还称它为“克宝桥”。可是这桥，桥下无水，没有桥墩，也没有坡度，而且不足2米，是无锡最短的桥。

五、第一座钢筋水泥桥——工运桥

这里原来是一个渡口。光绪三十二年（1906）沪宁铁路上海至无锡段通车后，成了交通的瓶颈。经各界人士筹款在此建造了一座四孔木桥，桥的结构吸收了某些西洋建筑元素，造型颇新颖，取名通运桥（俗称大洋桥)。这是无锡当时最大的一座木桥。

1926年，无锡3万多名丝厂工人罢工，在通运桥上与军阀政府的军警发生冲突。这是无锡工运史上的著名事件。1927年北阀军进驻无锡后，经工会倡议，丝纱两业工人每人捐出两日工资，决定重建年久失修的通运桥。至1929年11月7日，无锡历史上第一座钢筋水泥桥落成，新桥取名工运桥。

六、重名最多的桥——兴隆桥

据笔者所见，重名最多的是兴隆桥，计有8座，即：西门兴隆桥、惠山浜兴隆桥、北门内兴隆桥、羊腰湾兴隆桥、伯渎港兴隆桥、长路兴隆桥、蠡湖小渲兴隆桥和陆区兴隆桥。

西门兴隆桥，旧名兴朗桥，又名外吊桥，坐落在城西棉花巷外环河上，系单孔花岗岩石拱桥，东西跨向，桥高和宽皆为3.5米，跨径4米。现为市级文物保护单位。市政府在桥旁所立碑称：“该桥相传于明代1573年为防御倭寇入侵，由湖广提学副使邹迪光建。始建时为木桥，长6米，宽3.5米，后改建成拱形石桥，桥长21.6米。200多年前，此处商市繁华兴隆，后改名为兴隆桥。”据光绪《锡金县志》记载：兴隆桥为“明顾祖训建，清朝康熙中邑人杨绍雍修”。故市政府的碑文对建桥者未作肯定,仅说“相传……由邹迪兴建”。但不管建造者是谁，兴隆桥已是本邑为数不多的且保存较完好的明代古桥。

惠山浜兴隆桥，据记载，系邹迪光建造。惠山浜是从黄埠墩通向龙头下的一条河浜，是旧时坐船到惠山旅游或烧香的必经水道，故在历史上确实“兴隆”过好些时日。

北门内兴隆桥在打铁桥西面，系一座小型的石级拱形桥。杨翰西于宣统三年(1911)创办的无锡第一家电话公司——锡金电话公司，即在此桥南堍，与杨翰西在旗杆下的住宅也近在咫尺。当时年轻的穿西式工作服的接线员小姐，从兴隆桥上走过时，成为那时一道亮丽的风景线。

羊腰湾兴隆桥位于运河与冷渎港的交汇处。无锡第一家近代化的工厂——业勤纱厂，即在冷渎港。

伯渎港兴隆桥位于伯渎港上，距伯渎港桥500米，这里就是无锡商业史上有名的八段米市之一。

小渲和陆区的兴隆桥，皆为荣宗敬、荣德生等人创办的“百桥公司”建造。百桥公司是1928年成立的一个为乡里造桥的公益性组织。

七、安装第一盏红绿灯的桥——惠农桥

民国八年(1919),荣德生在火车站西首建造了惠农桥，桥呈拱形，桥面较窄且较陡，两辆载重汽车相向行驰时，不能同时从桥上通过。造桥时,该地段还比较冷落,但没过多久，那里便成为

锡城通向周围城市的交通要道，于是，1951年在桥上安装了无锡第一盏红绿灯。开始时，因过往车辆较少，红绿灯关闭时间较多，须待汽车过桥时才开灯。