北京
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渤海湾畔，台风刚过，一艘民用船舶破浪穿行，十余米船身在涌浪中持续起伏。云端之上，歼击机编队持续盘旋警戒，严密监控任务空域，为搜救行动筑牢空中安全屏障；海面低空，搜救直升机穿雾抵近，旋翼翻涌水雾，一场军地联合，多要素小体系甲板搜救实战训练紧张展开。
歼击机空中支援掩护完成搜救行动。
海军航空大学某团此次打破传统单一机型训练模式，探索构建“歼击机高空警戒、直升机浪尖搜救、民用船舶海面接应”一体化救援小体系。他们设置高空战机实时清控空情，消除搜救行动外部威胁；低空机组同步与民船建立通联，实时核对航向、航速、坐标，海天力量联动一体，形成闭环救援链条。
直升机低空盘旋侦察。
救生员出舱。
此次训练专攻平行甲板搜救这一重难点课目，要求直升机与航行船舶保持同向匀速，动态完成悬停索降。教官杨志航介绍，民用船舶甲板障碍物多、船体无固定起降平台，是训练最大难点。
救生员判断进入营救点高度。
据悉，当日训练所用的民用船只最高点距水面约10米，直升机悬停作业必须高出障碍物至少3米，同时持续抵消海风、浪涌带来的船体晃动，对飞行员操控精度提出严苛考验。
直升机吊运救生员进入。
救生员即将翻越进入船只二层护栏。
救生员正在部署高绳。
利用高绳传输救援装具。
绞车手正在引导直升机进入甲板。
甲板中央，模拟遇险人员的假人静静摆放，完整复刻飞行员海上跳伞落水后的救援实景。
利用高绳回收“被救人员”。
“复杂气象是我们的日常训练环境。”杨志航说。眼下海域能见度不足3公里，海雾遮蔽天际，气流紊乱多变，但参训机组从未降低训练标准。战场环境瞬息万变，晴空、雾天、大风等各类海况都可能成为救援现场，官兵常态化立足复杂条件练兵，只为兑现“无论何种环境，都要把战友安全带回家”的承诺。
下放救生员。
驾驶舱内，机长吴昊紧盯仪表，反复比对风向、船速与障碍物位置，同步与高空歼击机确认空域安全，完成低空模拟进近。经机组综合判定满足吊救条件后，后舱迅速下达指令，救生员开启舱门出舱。绞车手精准控制钢索下放速度，救生员悬于海天之间，稳步向甲板目标靠近。高空警戒、低空操控、舱内指挥、海面配合多环节无缝衔接，每一处细节都考验体系协同功底。
救生员请示调整钢索长度。
引入民用船舶协同训练，并非简单增设训练场景，而是贴合实战需求的务实举措。战场之上，飞行员跳伞落水位置无法预判，海域内既有军用舰艇，也分布大量民用船只，民船往往是最先抵达遇险区域的力量。常态化开展军地联合甲板搜救训练，熟练掌握动态民船悬停、索降、转运全套流程，打通平战时军地救援链路，才能构建全域覆盖的海上救生网络。
直升机吊运被救者至海面安全位置。
多重风险叠加之下，救援动作步步惊心。乱流、高障碍物、动态船体、低能见度四大难题同步考验机组。吴昊紧握操纵杆，随风向变化微调直升机航向，稳定锁定最佳悬停点位；杨志航在后舱全程指挥，同步调度绞车手、救生员完成伤员固定、起吊转运，整套流程规范顺畅。
回收被救者。
救生员与绞车手协同配合帮助被救者进入机舱。
训练落幕，机组迅速开展复盘研讨。从歼击机警戒航线规划、军地坐标通联频次，到低气象悬停高度判定，所有操作环节逐帧复盘、逐项剖析短板。
救援机组穿戴好装具，进行出门前检查。
直升机上电准备出动。
绞车手检查绞车。
绞车手与救生员收放钢索检查绞车工作情况。
进行甲板作业训练。
据了解 ，该部坚持体系练兵思维，持续深化海空、军地协同搜救课目打磨，不断优化小体系救援战术流程，锤炼全时域、全海域应急救生硬功，为遂行海上战场救生、海上应急救援任务夯实能力根基。
新京报记者 陶冉 摄影报道
通讯员 郭领领 孟帅 张传一
编辑 王远征 校对 杨许丽
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