内蒙古
从8月1日起，北京快递外卖电动自行车实行专用号牌+算法控速+电池禁入楼全链条监管，构建政府监管、平台主责、骑手自律、行业自治格局，推动行业从“速度优先”转向“安全优先” 。
一、核心新规速览
- 实施时间：2026年8月1日（北京市商务局、邮政管理局、公安交管局、消防救援局四部门联合印发，试行）
- 核心原则：专车专用、算法控速、电池禁入楼
- 适用范围：北京行政区域内快递、外卖行业电动自行车及相关经营者、从业人员
二、专用号牌：一车一用，专车专用
- 车辆标准：新购置车辆须符合2024版国标（GB17761-2024）并列入北京产品目录；最高时速≤25km/h、超25km/h电机自动断电；禁止拼装/改装/加装影响安全性能部件
- 唯一性管理：车辆需有唯一性编码；定期检测制动、电池等关键部件，不合格即换即淘汰，检测结果纳入档案
- 登记上牌：
- 从业车辆须登记并悬挂专用号牌，经营者出具服务说明，交管部门据此办牌
- 个人车辆转从业：交验车辆+提交合法来源承诺
- 停用或连续12个月无服务记录：30日内变更为普通号牌，一车一用
三、算法限速：把配送算法关进“安全笼子”
- 算法备案：平台须依法备案算法，不得设置诱导超速的考核规则
- 时间计算：配送时间以平均时速不超法定最高时速（25km/h）核算，拒绝“时间倒逼超速”
- 路线合规：严禁推荐逆行、禁行等违法路线，保障交通安全
- 动态优化：定期审核评估算法，开工前核验人车信息，不合格车辆禁止上岗
四、电池禁入楼：全链条防火防爆
- 绝对禁止：
- 公共门厅、楼梯间、安全出口、疏散通道及人员密集场所室内停放充电，严禁私拉乱接
- 电动自行车及蓄电池进入电梯轿厢
- 电池带入居住建筑（拆卸电池上楼充电属违法行为，存在重大安全隐患）
- 电池管理：出厂超5年须做安全性评估，未通过立即停用
- 设施建设：有条件单位应建集中停放充电设施，鼓励平台推行共享换电模式
五、多部门协同+平台主责
- 监管分工：邮政、商务、交管、消防、市场监管、城管、网信按职责监管；交管严查涉牌、闯灯、逆行、醉驾，定期抄告行业主管部门
- 平台责任：
- 统一配发合规车辆，保障骑手安全
- 为骑手配备人身意外险+第三者责任险
- 建立奖惩机制，落实安全主体责任
- 行业格局：构建“政府监管、平台主责、骑手自律、行业自治”的协同治理体系
六、对各方影响与执行建议
- 平台：立即自查算法规则，确保符合限速要求；提前完成车辆合规化与专用号牌办理；加快共享换电设施建设；完善骑手保险保障
- 骑手：主动配合车辆检测与上牌，拒绝改装；严格遵守电池禁入楼规定，选择集中充电点；遵守交通规则，安全配送
- 物业：加强电梯与楼道管理，设置集中充电设施，宣传安全规范，禁止电动车及电池进入楼道和电梯
- 消费者：理解配送时间可能调整，给予骑手更多耐心，共同营造安全配送环境
总结
此次新规是北京首部针对快递外卖行业非机动车管理的专项规范性文件，从车辆、算法、电池三方面全链条管控，既保障交通安全与消防安全，也通过平台责任与保险保障骑手权益，标志着北京骑手配送交通乱象将迎来系统化、常态化、规范化治理 。
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