浙江
朱江明：早知道造车这么烧钱，我就不干了
一、消息来源
2026年7月30日，播客节目《罗永浩的十字路口》放出预告，零跑汽车创始人朱江明和罗永浩对谈片段引发全网热议，完整版7月31日正式上线。
核心原话：
早知道造车这么烧钱，我就不干了。造车200亿是最起码的门槛。
二、背后故事
1. 跨界入局：无知者无畏
朱江明原本是大华股份联合创始人，在安防行业已经实现财富自由。2015年跨界创立零跑，此前完全没有整车行业经验。
一开始他预估几十亿就能做成整车，低估了汽车行业研发、工厂、供应链、销售渠道的巨额投入。
2. 十年九死一生，多次濒临绝境
创业早期首款车型零跑S01销量惨淡，融资极其艰难；
最难阶段四处拜访数十家投资人屡屡碰壁，多次自掏腰包维持公司运转；
他曾比喻造车像坐过山车：中途无比后悔上车，但一旦起步根本下不来，几千名员工摆在面前，无法选择放弃。
3. 现状：艰难跨过盈亏线
零跑创立整整十年，直到近年才实现季度盈利。朱江明在十周年演讲坦言：公司只是刚过“温饱线”，国内新能源淘汰赛还在加剧，根本没有喘息空间。
三、行业现实：造车无底洞
新势力圈内早已形成共识：没有200亿现金储备，不要轻易下场造整车。
整车需要：平台研发、三电、智能驾驶、自建工厂、全国销售服务网络，持续多年持续投入；大量曾经火热的新品牌，都因资金枯竭退场。
四、如何理解这句话？
很多人解读为“后悔创业”，但要完整看懂语境：
✅ 是发自内心感慨行业投入远超预期、创业极度煎熬；
❌ 并不是打算放弃零跑。
嘴上感慨后悔，经营动作持续加码：坚持全域自研、发力海外市场、持续推出新车。属于创业者经历重重磨难之后的真心话吐槽。
延伸对比
李斌、何小鹏早年也多次公开提醒外界：造车资金门槛极高。随着价格战加剧、技术持续迭代，如今造车需要的资金量，比十年前创业阶段还要高。
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