7月31日24时成品油预计上调680元吨，50升油箱加满要多花近30块！

前两天国际油价连跌，好些车主以为这轮能"搁浅"甚至下调，结果7月29日一天就把局面彻底逆转——纽约WTI 9月合约收84.46美元/桶，单日涨6.56%；布伦特9月合约收90.74美元/桶，单日涨7.91%，一夜重回90美元关口。

这意味着啥？ 明天晚上24时，2026年第15轮成品油调价窗口一开，国内汽油柴油大概率要跳涨。

各家机构测算的口径略有差异，但方向出奇一致：

烟台市场监管援引大众日报、新华社信源，汽油上调700元/吨、柴油上调675元/吨，92号涨0.56元/升、95号涨0.60元/升、0号柴油涨0.58元/升。

金联创、卓创资讯的测算更猛一些，汽柴油上调720到750元/吨，92号汽油每升预计上调约0.58元。

油价看板口径是上调680元/吨，92号+0.54元/升、95号+0.59元/升。

三个口径指向同一件事：上调没悬念，区别只在涨多少。 50升的家用车油箱，明晚24时前加满比8月1日之后加满，能省下28到29块钱。

很多人想不通：前两天国际油价明明大跌了，为啥国内还要涨？

这就要说到国内成品油那套定价机制了。

《石油价格管理办法》写得明明白白：汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间是调价发布日24时；当调价幅度低于每吨50元时，不作调整。

国家发改委2026年4月的政策问答里把机制拆得更清楚——国内挂靠的是"一揽子"国际原油的平均价格，看的是这10天均价跟上一轮10天均价的比较，不是某一天国际跌了国内就跟着跌。

这就解释了为啥前两天国际油价回落，国内测算涨幅却只是"三连降"累计收窄了180元/吨——本轮计价周期前几个工作日，中东局势紧张带动国际原油连续冲高，把整个周期的均价基数抬得很高。 即便7月30日、31日国际盘面出现回落，也很难把前面积累的高均价抹平。

换句话说，10天均价的"体重"已经摆在那了，最后两天蹦跶两下，撼动不了大局。

那7月29日这一天到底发生了什么，能让国际油价单日飙涨近8%？

导火索是波斯湾战火再起。

美国中央司令部7月28日称，伊朗当天对驻中东美军发射多枚弹道导弹，均被美军拦截。 伊朗伊斯兰革命卫队7月29日发布公告，用导弹打击了位于约旦境内的一处美国空军基地和指挥中心。

伊拉克什叶派民兵武装"人民动员组织"29日也发表声明，该组织位于伊拉克多地的基地当天清晨遭美国和沙特阿拉伯军队袭击。

新华社援引伊朗高级官员的话报道，伊朗已拒绝阿曼提出的联合管理霍尔木兹海峡航运的地区机制。 伊朗武装部队发言人此前还警告：凡是接受美国使用伊朗被冻结资产进行所谓赔偿的国家、公司，其所属船只将不允许通过霍尔木兹海峡。

初步航运数据显示，7月29日当天只有5艘船通过霍尔木兹海峡，而通过曼德海峡的商品船为39艘，自7月19日以来的最高单日数量。

停火仅维持四天即告破裂，市场迅速把"霍尔木兹海峡供应中断"的风险溢价重新计入价格。

除了地缘冲突，技术面也在推波助澜。 7月份以来，布伦特原油期货累计上涨24.44%，WTI原油期货累计上涨21.53%。 德意志银行高级国际经济学家Peter Sidorov表示，随着中东冲突的最新发展增加了重演"全面战争"的风险，油价有进一步上涨的空间。

Tickmill集团市场策略师Patrick Munnelly则认为："此番事态演变，并不意味着凭空爆发新一轮石油危机，更多是市场抹去了短期内外交缓和所带来的溢价。 "

抛开国际盘面，回到国内车主最关心的两个实际问题。

第一个问题：这次涨完，油价到多少？

以全国当前零售均价为参照，92号大约7.4元/升、95号大约7.9元/升、0号柴油大约7.05元/升。 按92号上调0.54到0.58元/升测算，调价后北京、上海等地的92号汽油将逼近或突破8元/升，0号柴油全面站上7.6到7.7元/升一带。

第二个问题：7月整体涨了多少？

7月上一轮调价，国内油价已经涨过一次，幅度超过2毛/升。 本轮若如期上调0.52到0.61元/升，7月累计涨幅将超过7毛/升。

这对物流行业的影响是实打实的。 0号柴油从7.05元/升跳到7.6到7.7元/升，干线运输成本压力陡增，城配、农机、网约车这些高频用油场景，成本上浮最为明显。

还有一个细节值得拎出来说：当调价前10个工作日一揽子国际原油价格高于每桶130美元或低于40美元时，国家将采取价格调控措施。

目前一揽子国际原油价格尚未突破130美元的"天花板价"。

但《石油价格管理办法》第七条留了一道特殊的口子："当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。 "

这意味着，680元/吨是机构按公式算出来的"理论值"，不是最终落地数字。 国家如果认为有必要，完全可以启动临时调控，缩小调价幅度。

所以本文提到的所有涨幅数字，严格意义上都是"机构测算预测"，最终调价幅度以国家发改委7月31日官方公告为准。

普通车主这两天能做的确定性动作只有一个：7月31日24时之前，顺路把油箱加满。

跑网约车的、跑城配的、开农机的，提前备油，顺便规划下周的加油节奏。

至于那些指望"国际跌、国内跟着跌"的朋友，得接受一个现实：国内成品油看的是10天均价，不是单日表现。 后续若中东降温，下一轮（8月中旬）才有可能回吐涨幅。

这一轮计价周期内，布伦特曾冲上100.69美元/桶，WTI站上92.19美元/桶，随后三天受地缘缓和信号影响累计跌约16%，紧接着7月29日又暴涨6%到7.91%。 这种"过山车"式的震荡，恰恰暴露出当前全球原油市场的一个深层矛盾——

当国际油价因为单日地缘冲突就能暴涨8%、又因为单日缓和信号就能暴跌16%的时候，我们这套"10个工作日均价"的调价机制，到底是在帮车主平滑风险，还是在让车主为国际资本的博弈买单？

那些前两天刚在国际油价大跌时欢呼"国内终于要降价"的车主，和7月29日之后看着油价预期反转跳脚骂街的车主，其实是同一批人。

注：以上内容基于公开信息整理，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。