大众迈特威T7上市，40万方盒子MPV能否超越GL8？

说起大众迈特威，可能很多人第一反应就是"那台方盒子面包车"。确实，从T1到T6，迈特威一直保持着经典的方盒子造型，在MPV圈子里算是个特立独行的存在。

最近全新迈特威T7的消息越来越多，据说已经通过平行进口渠道进入国内了，起售价42.8万。这个价格说贵不贵，说便宜也不便宜，毕竟别克GL8、丰田赛那这些对手也都在这个价位区间。

今天就跟大家好好聊聊这台全新迈特威，看看它到底是"情怀收割机"还是"真·多功能MPV"。

先说说外观：还是那个方盒子，但细节更精致了

说实话，迈特威这个方盒子造型，真的是几十年如一日。有人觉得丑，有人觉得经典，审美这个东西见仁见智。

但T7这一代，我觉得大众还是用心了的。整体轮廓还是那个熟悉的方盒子，但细节上精致了不少。前脸的贯穿式灯带连接左右大灯，拉宽了视觉效果；格栅面积更大了，看起来更有气势。

侧面就不用多说了，方方正正的，这也是迈特威空间大的秘诀。车身尺寸方面，车长4904mm，宽1904mm，高1970mm，轴距3000mm。这个尺寸比GL8短一点，但高度高了不少，车内垂直空间很有优势。

不过这里要提醒一下，车高接近2米，下地库的时候可得小心点，有些限高1.9米的地库就别往里钻了，容易卡住。

车尾还是那个经典的大尾门，开口很大，搬东西特别方便。尾灯也做了熏黑处理，看起来更运动了。

总的来说，外观就是"熟悉的配方，熟悉的味道"，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人可能还是接受不了。但话说回来，买迈特威的人，谁不是冲着这个方盒子来的呢？

内饰：科技感有了，但跟国产比还是差意思

内饰方面，T7相比老款提升还是挺明显的。最显眼的就是那块12.9英寸的中控大屏，搭配全液晶仪表盘，科技感一下就上来了。

不过说实话，这个车机系统，你要是跟国产MPV比，那真的差远了。地图反应慢半拍，语音识别也不太灵光，有时候你跟它说话，它就跟没听见似的。想要什么智能座舱、AI助手之类的，这台车基本给不了你。

但迈特威的内饰也不是没有优点。比如用料确实扎实，到处都是软质材料，摸起来手感不错。还有那个电子挡把，设计得挺小巧的，给中央通道腾出了不少储物空间。

还有一个细节我挺喜欢的，就是钢琴烤漆的塑料件少了很多。老款那钢琴烤漆，指纹收集器不说，还特别容易刮花，新款就务实多了。

总的来说，内饰就是"够用但不惊艳"。你要是冲着智能化、科技感去的，那这台车可能会让你失望。但如果你看重的是实用性、耐用性，那它的表现还是合格的。

空间才是灵魂：能开会、能吃饭、还能睡觉

说真的，迈特威最厉害的地方，还得是空间。这个方盒子造型，把空间利用率发挥到了极致。

首先是座椅布局，提供6座和7座两种选择。第二排座椅可以180度旋转，停车的时候跟第三排面对面坐，中间放个小桌子，打个牌、开个会、吃个饭都没问题。

说到这个小桌子，迈特威的折叠餐桌真的是个神器。不仅能放东西，桌面上还有凹槽，能卡电磁炉，座椅下面还有220V外放电接口。一家人出去露营，直接在车上煮火锅、烤肉，想想都觉得爽。

而且座椅放倒之后，能形成一个几乎纯平的空间，长度接近2米，两个人躺在上面睡觉完全没问题。出去玩不用住酒店，直接车里解决，省了不少住宿费。

后备箱空间也很夸张，标准状态下就能放下好几个大行李箱。如果把第三排放倒，那空间就更大了，拉个大件、搬个家什么的都能应付。

还有一个细节，就是地台特别低，老人小孩上下车都很方便。这个设计对于家用来说，真的太实用了。

动力：2.0T+7DSG是主力，插混版更省油

动力方面，全新迈特威提供了好几种选择，咱们一个一个说。

主力车型还是2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成怎么说呢，就是大众的经典配方，没什么惊喜，但胜在稳定可靠。

实际开起来怎么样？起步挺轻快的，毕竟204马力带动这么大一台车，虽然谈不上强劲，但绝对够用。高速超车也不费劲，变速箱换挡逻辑清晰，顿挫感比老款少了很多。

如果你经常走烂路或者在北方冬天开车，还可以选4MOTION四驱版本。湿滑路面、雪地行驶的时候，四驱确实更稳，安全感更强。

重点说一下插混版本，1.5T发动机加双电机，系统综合功率245马力，配19.7度电池，WLTP纯电续航95公里。这个续航是什么水平？日常通勤一周充一次电基本够了，油耗也低，对于市区开得多的朋友来说挺合适的。

不过插混版也有缺点，就是低速的时候发动机介入有点突兀，能感觉到轻微的震动，需要适应一下。而且电池占了一部分空间，后备箱比燃油版小一点。

还有柴油版，2.0T柴油发动机，扭矩大、油耗低，特别适合跑长途。但国内柴油版比较少，而且很多城市对柴油车有限制，购买之前得先了解清楚当地政策。

底盘和操控：德系车的厚重感，开着确实稳

迈特威的底盘调校，真的很有大众的味道。悬挂偏硬，但不是那种硬邦邦的不舒服，而是很有韧性的那种。过减速带、走烂路的时候，过滤得很干脆，没有多余的弹跳。

高速开的时候特别稳，120公里每小时巡航，车身一点都不飘，给人很强的信心。隔音也比老款好了不少，胎噪和风噪控制得都不错，车内很安静。

当然了，这么高的车身，过弯的时候侧倾肯定是有的，毕竟它不是运动型车。但对于一台MPV来说，这个操控表现已经算不错的了。

还有一个优点，就是视野特别好。坐得高、看得远，A柱盲区也小，开起来很轻松，不会觉得是在开一台大车。