湖北
BMW今年第二季度税后利润仅为12亿欧元，同比下跌35%。营收从去年同期的340亿欧元降至310亿欧元。其中汽车制造部门的业务下滑最为惨烈，息税前利润（EBIT）暴跌超过60%，仅剩6.29亿欧元。以至于本季度BMW从金融服务部门赚的钱比造车还多。
新任CEO Milan Nedeljković 上任不到三个月就发出了盈利预警，并确认了全球裁减8000个岗位的计划。
01
中国市场：从摇钱树变伤心地
BMW在最大单一市场中国的困境尤为突出。第二季度在华销量下跌近三分之一。中国本土新能源品牌的价格战持续加剧，德国品牌的价格优势和品牌溢价被快速侵蚀。曾经为德国车企带来丰厚利润的中国市场如今已成为BMW乃至整个德国汽车行业的"心病"。
Nedeljković 在财报中坦言，"激烈的全球竞争、不断上升的监管要求以及地缘政治冲突的影响将在未来数年内塑造我们的商业模式。"
这番表态说明，BMW面临的压力并非短期周期性波动，而是结构性的行业转型挑战。
02
裁员计划已与工会达成一致
裁员消息于财报前一日曝光。BMW随后通过德新社确认，已与劳资代表就8000员工缩减方案达成一致。此次裁员将通过包括遣散计划在内的多种方式实施。
对5月中旬刚刚上任的CEO Nedeljkovič 来说显然是开局不利，不到三个月的时间又是盈利预警、又是敲定大规模裁员。
BMW长期以来在德国三大车企（奔驰、大众、BMW）中相对从容，但如今也深陷泥潭。一方面，计划中的重组成本将在下半年继续拖累业绩。另一方面，当前全球汽车市场局势太过严峻，难以快速掉头。短期内看不到快速复苏的迹象。
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