北京
还记得去年夏天，圈子里都在传宝马要给奔驰G级造个对手吗？那款传言中方方正正的旗舰越野车，如今好像被按下了暂停键。据BMW Blog援引“熟悉该项目的人士”透露，这个在内部被寄望对标G级的SUV项目，最终未能在宝马高层那里“通过最终审批”，理由是想“优先保证产品线的纪律”。
这台车的故事本身就颇有一波三折的意味。最初的项目起点，仅仅是针对Rivian R1T皮卡的一次对标测试。之后它逐渐演变成一个基于全新iX3平台的纯电概念车。再然后，当电动车市场热度有所降温，项目又被调整到兼容燃油动力的CLAR平台上——这套平台也诞生了新一代X5。按消息源的描述，它的最终形态是一台三排座的大块头SUV，顶着巨大全景天窗，尾门自带座椅，车身上遍布宝马新一代“新世代”设计语言。此前《Automotive News》曾预测，这台与G级抗衡的内部代号为G74的车型，会在2029年下半年落地。现在看来，这个时间表恐怕要先划上问号了。
如果把视线拉回到宝马自身的商业逻辑上，这种谨慎似乎能找到一些绕不开的心理阴影。提到独树一帜、带电动化基因的旗舰SUV，就不得不提宝马XM。这台车某种程度上也可被视作宝马对“G级式”旗舰的一种回应，只不过它的路线是追求速度而非越野。XM在2022年亮相后，评论界的反馈两极分化，销量也谈不上亮眼，到2024年甚至出现了大幅终端折扣。到2026款，宝马干脆直接精简了产品序列，只保留最顶配的Label版本。有这样一个前车之鉴放在那里，再去冒险投产一台从未涉足过的、定价可能高达20万美元的非必要越野旗舰，管理层在当下这个节点按下暂停键，也就不那么让人意外了。
当然，硬币的另一面是，这种用来展示实力和形象的炫技型豪车，在不少品牌那里反而具备一种对抗周期波动的韧性。兰博基尼在2025年刚靠着旗舰超跑创下史上最好销量。福特整体销量虽然在跌，但那些富裕买家们似乎依然在排队下单猛禽皮卡。但对于宝马而言，上一次赌注相似的独特新品，没有换来预期的市场回响。不过，2029年毕竟还远，到那时宝马会不会再次调转船头，把那台被车迷们私下念叨的X8，或者随便叫什么名字的方盒子，重新端到那百分之零点五的顶级客户面前？没人知道。也许得等经济真的重新热起来。可话说回来，经济会重新热起来的吧？
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