奥迪终于发布Q9系列，来这么晚还怎么玩？

Author / 酷乐汽车

全新奥迪Q9及SQ9正式发布。

在此之前，奥迪仅依靠中大型Q7布局三排SUV市场，面对宝马X7（参数丨图片）、奔驰GLS深耕多年的全尺寸赛道长期缺位，Q9的诞生直接补齐产品线顶层空白。

奥迪将北美市场定为Q9核心销售区域，欧洲市场为辅，核心原因在于欧洲城市道路狭窄、停车空间有限，5310mm超长车身的Q9流通性受限，预估欧洲市场销量规模较低。

而北美用户对大空间三排SUV、强拖拽能力、极致座舱舒适需求旺盛，同时宝马X7已完成产品生命周期末期、奔驰GLS仅完成中期改款，2027款车型年阶段竞品产品力处于低谷。

价格层面，北美市场基础版Q9起售价89095美元，高性能SQ9起售119395美元；欧洲市场入门3.0T柴油版定价10.84万欧元，定位高于同平台Q7全系车型，直接对标宝马X7 xDrive40i、奔驰GLS 450 4MATIC、宝马X7 M60i、奔驰AMG GLS 63等车型。

外观方面，Q9前脸放弃Q7横向格栅设计，采用奥迪全新立式巨型进气格栅，内部垂直发光辐条搭配黑色外包围，官方将其命名为“Joker Smile”视觉符号，格栅内部每条竖条均搭载LED灯带，锁车、解锁时完成完整灯光动态点亮仪式，四环车标同步支持背光点亮，属于旗舰专属配置。

灯组采用数字矩阵LED分体式大灯，主灯组位于格栅下方独立区域，上方细长日行灯带可自定义8套专属灯光签名。北美市场完全开放矩阵LED自适应远光功能，行驶中可单独关闭照射对向车辆、道路标识的LED分区，杜绝眩光，解决此前北美法规限制奥迪矩阵大灯的行业痛点。

SQ9运动版本格栅替换为蜂窝网状结构，搭配哑光铝制后视镜外壳，前包围增加运动导流槽，视觉攻击性更强。

车身侧面线条平直修长，车顶配备一体式铝合金行李架，腰线平缓贯穿前后灯组，门把手保留传统隐藏式机械结构，全系标配品牌首款量产电动自动车门。

新车四门最大开启角度可达90度，车门内置毫米波防撞传感器，开启途中检测到墙体、车辆、行人障碍物时自动中途锁止，避免剐蹭；控制方式覆盖车内门板按键、中控屏幕、MyAudi手机APP远程操控，同时全系标配电吸门。

车尾是本次Q9外观最大技术革新，奥迪搭载第三代曲面数字OLED尾灯，为全球量产车型首次应用0.1mm超薄玻璃基板，实现完全贴合车身侧面的三维曲面造型，彻底解决传统平面OLED尾灯侧面可视角度不足的问题。

整套尾灯由6块独立OLED面板组成，单块外侧曲面面板集成99个发光分区，全车总计512个独立可控发光单元，支持8套自定义动态灯光签名，不同驾驶场景匹配专属光效。

车尾结构优化将牌照安装位下移至后保险杠，尾门无多余开孔，视觉简洁；普通版Q9配备双边矩形镀铬排气，SQ9升级双边共四出运动排气，配备电控阀门可调声浪，贯穿式背光四环车标作为车尾视觉中心。

车身尺寸上，2027款奥迪Q9车长5310mm、车宽2210mm、车高1810mm，轴距3140mm。对比现款Q7，车长增加250mm、车宽加宽200mm、轴距加长145mm，轴距增幅直接转化为二三排腿部空间，奥迪称第三排可完整容纳成年男性，不再是应急儿童座椅空间。

横向对比同级竞品，Q9长度、宽度均大于宝马X7与奔驰GLS，刻意压低车身高度营造低趴豪华姿态，弱化传统大型SUV笨重感。

轮毂提供20/21/22/23英寸多套原厂选配，SQ9标配22英寸运动轮毂，可选23英寸竞技轮胎，前后轮采用差异化宽度胎面，前轮260mm、后轮300mm，强化高速弯道抓地力。

内饰部分，奥迪Q9内饰设计围绕“商务头等舱”打造，官方提供标准7座（2-3-2布局）、选装6座（2-2-2独立航空座椅）两种布局，全系三排座椅均支持电动调节、电动折叠，车内5处LATCH儿童安全座椅接口，兼顾商务家用需求。

内饰面料分三个等级，基础款真皮座椅、中配Nappa打孔真皮、顶配菱形绗缝Valcona真皮，座椅表面采用波浪形打孔纹理，兼顾透气与豪华质感，全系标配座椅加热、通风功能，顶配增加多模式按摩、侧翼电动包裹调节。

六座版本第二排两张独立航空座椅配备可调节扶手、独立腿托、头枕内置扬声器，中间预留中央通道，第三排进出便利性大幅提升；七座版本第二排连体座椅支持前后滑动、靠背角度电动调节，第三排头部、腿部空间优于Q7约120mm，可满足成年人长途乘坐。

此外，新车车顶搭载奥迪品牌有史以来尺寸最大的全景天窗，玻璃总面积1.5平方米，支持全开、上翘两种开启模式，玻璃内置红外阻隔涂层，隔绝99.5%紫外线与高温辐射。

高配车型天窗支持9个独立区域电子透光调节，可分区切换透明/雾化模式；玻璃内部预埋84颗LED氛围灯珠，提供30种色彩联动车内环境光；驻车熄火后天窗自动切换完全不透明模式，遮挡车内内饰，保护隐私。

内饰中控台采用12.3英寸全液晶仪表+14.5英寸弧形中控触摸屏+12.3英寸副驾娱乐屏三联屏布局，搭载Android车载系统，原生支持ChatGPT车载语音助手，保留少量实体物理按键。

音响系统分两套配置：基础款18扬声器B&O音响，顶配1360瓦B&O 4D沉浸式音响，搭载22个扬声器，座椅内置震动执行器，音乐低频可带动座椅同步震动，头枕独立扬声器可单独播放导航语音、蓝牙通话，不干扰车内其他乘客。

车内舒适性配套包含五区自动空调、全车隔音双层夹胶玻璃、门板打孔氛围灯饰板、天然实木内饰饰条、无线快充双充电板，车门内侧大面积软性包覆，金属拉丝氛围灯带贯穿整个座舱，30色全域环境光同步联动天窗、门板、中控灯光。

制动部分，前400mm复合打孔刹车盘、后350mm刹车盘，六活塞固定卡钳，SQ9升级高性能碳陶刹车可选装，应对V8大马力持续制动需求，车身搭载主动降噪、底盘液压衬套，过滤路面细碎颠簸，座舱静谧性对标D级豪华轿车。

而奥迪Q9搭载品牌也首次落地高速脱手辅助系统，在合规高速路段车速130km/h以内，驾驶员可短暂松开方向盘，系统独立完成转向、加速、制动控制，传感器包含毫米波雷达、800万像素环视摄像头、激光雷达，实时识别道路标线、车辆、行人、非机动车，属于L2+级辅助驾驶配置。

继承Q7成熟技术并升级，当系统检测驾驶员长时间无操作、失去意识时，车辆执行完整应急流程：逐步减速、自动开启双闪、后轮转向引导车辆平稳驶入高速应急车道、完全刹停后自动拨打奥迪紧急救援中心电话，同步传输车辆定位、车内摄像头影像。

此外，全车标配8安全气囊，三排座椅均配备安全带预紧器，360度全景影像、自动泊车、开门防碰撞预警、后方横穿车辆制动、夜间行人识别、胎压实时监测全部标配；车身采用高强度热成型钢笼式结构，优化车顶抗挤压强度。

新车全系匹配8速Tiptronic自动变速箱与标准quattro全时四驱系统，全系标配自适应空气悬架，最大拖拽能力7700磅（约3493kg），满足拖挂房车、游艇使用需求。

传动与四驱系统采用后偏置quattro四驱架构，机电离合器可将绝大部分动力输送至后轮；配备电控后桥差速锁、制动扭矩矢量系统，过弯时内侧车轮独立制动，提升转向灵活性；标配后轮转向系统，可选运动化自适应空气悬架，SQ9专属运动驾驶模式强化油门响应、变速箱换挡逻辑与排气阀门开度。

全系2027款Q9标配自适应空气悬架，悬架行程可调范围3.5英寸（89mm），最高离地间隙10英寸（254mm），提供自动、舒适、运动、越野、装载五种车身高度模式：越野模式升高车身提升通过性，高速模式自动降低车身减少风阻，装载模式降低车尾高度方便搬运行李。

后轮转向系统为中高配版本、SQ9全系标配，后轮最大转向角度5度，低速转弯时后轮与前轮反向偏转，缩小转弯半径，5米级车身停车灵活性接近中型SUV；高速行驶后轮与前轮同向微调，提升变道车身稳定性。

动力部分，北美基础版Q9搭载2.9升双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率429马力，峰值扭矩600Nm，零百加速4.9秒，整备质量2400公斤，发动机配备48V轻混系统，减速滑行时回收动能，降低城市路况油耗。

欧洲首发动力为3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机，搭配电动涡轮与48V轻混系统，最大功率300马力，峰值扭矩630Nm，WLTC综合油耗7.4-8.0L/100km；欧洲入门低功率版本调校至245马力，适配城市通勤低油耗需求，柴油动力仅面向欧规市场。

SQ9作为全系性能顶配，搭载重新调校4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩800Nm，零百加速3.8秒，奥迪官方定义为同级加速最快三排豪华SUV。

如今的全新Q9终于填补品牌燃油旗舰SUV空白，与A8旗舰轿车形成轿车+SUV双旗舰矩阵，完善豪华车产品顶层布局；灯厂标志性灯光技术、高端座舱舒适配置全部下放至Q9，区别于宝马运动取向、奔驰商务舒适取向的差异化定位。

新车将于2026年7月底开放全球订单，2027年初北美、欧洲同步交付，后续规划引进中国市场，补齐国内百万级豪华全尺寸SUV产品线。如今奥迪Q9正式打破宝马、奔驰两家独大的全尺寸SUV市场格局，终于回到三驾马车互相竞争的老格局了，只是这片市场奥迪是否还能切得动，只能打一个问号。

毕竟国产新能源同级SUV，那真的是降维打击了。

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