北京
自从这辆2026款奔驰E450长期试驾车到我们手上，它每天都在提醒我们，为什么这款豪华轿车能连续两年入围我们的十佳车型榜单。这份“豪华”多少带点被迫的成分——交车时里程表仅有20英里，我们不得不按照1000英里的磨合期要求轻踩油门。但即使如此克制，编辑部同事们从第一天起就对它的行驶品质赞不绝口，那种整体的精致感与滤震柔顺度让人一坐进去就忍不住咋舌。
磨合期结束后，节奏明显加快。日常城区代步时，它的悬架滤震柔和到近乎漂浮，让人一度以为把它扔进山路会是场灾难。但结果恰恰相反，无论你多激烈地把车身丢进弯心，它的底盘始终贴地且沉着。实测0.92g的侧向抓地力在同级中堪称出色，70英里每小时的制动距离仅为157英尺，与上一台宝马M5的测试数据完全一致。动力层面，搭载3.0升直列六缸发动机且标配四驱的E450，相比四缸E350需要多花5900美元，却换来丝滑且有磁性质感的声浪。更令人意外的是它的燃油效率：在75英里每小时的高速油耗实测中，它跑出了惊人的39英里每加仑——比EPA官方高速数据高出了整整6英里。配上17.4加仑的油箱，意味着它单次加满油能狂奔近700英里。即便是日常综合使用，目前27英里每加仑的平均油耗也比EPA综合油耗多出1英里。考虑到这台375马力直列六缸的性能表现——零到60英里每小时仅需4.5秒，四分之一英里加速12.9秒——这套动力系统的节油能力简直像开了挂。
然而，方向盘上的触控感应按键被嫌弃的程度，与整台车的驾驶质感受到追捧的程度正好成反比。无论是调整音量还是设定巡航速度，都需要在方向盘的触控面板上滑动操作。有时它会毫无反应，有时又会猛地越级调节，几乎很难做到精准地让驾驶员心想事成。选装清单同样有槽点：这台长期试驾车被塞进了大量选配，入门价73650美元的基础上硬生生堆到了95375美元。多数编辑觉得，包含副驾屏幕和车内自拍摄像头的1500美元超级屏套件，以及990美元的3D仪表盘完全是多余的大冤种配置。但3400美元的顶级派头版本——内含21扬声器的柏林之声音响——以及3200美元能让行驶品质再度升华的空气悬架，大家都觉得花得心甘情愿。
此外，为了备战冬季，选装包里还藏了前排中央扶手加热、方向盘加热、后排座椅加热以及加热雨刮喷嘴。严格来说我们只缺了一项配置：电吸门，通常选装价不过550美元，但需要捆绑四区域空调等多重套件才能解锁。不过，即便如此，这辆E450始终是车库里被抢钥匙最频繁的那台：每当有人需要在疲累的一天结束后安静地回家，或是在周末跑一趟长途，它那种隔绝感与“一切都替你料理妥当”的踏实感，恰是现代豪华车最刁钻的定义。不少同事表示，即便前排触控逻辑令人抓狂、选配价格高得离谱，但它的滤震与座椅舒适度每天上车时都能把负面情绪瞬间消解掉。这或许也是为什么，它在编辑部手札里多次被评价为“一旦拥有过，就很难再接受其他同级轿车”的那一类存在。
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