广东
各位朋友好，我最近看了全新一代奔驰GLA的新车宣传照之后的第一感觉就是：这一次它已经不再只是“看上去更像奔驰”了，而是在很大程度上改变了过去那种“外表漂亮、内部空间狭小”的入门级豪华SUV模式。
最重要的就是第三代GLA是基于MMA模块化平台开发出来的，它将会推出纯电动版本，在2026年年底的时候首先登陆欧洲市场，并且在2027年初进入更多的国家和地区。而插电式混合动力车型则会在第二季度末推出。另外从这里可以看出，奔驰已经把“电动车”与“燃油车时代”的名称区分开来，这是一个比较实际的做法。
从尺寸上看，新车长宽高为4565×1873×1604mm，轴距达到2790mm。相比于上一代车型来说，车身长度增加了约155mm，轴距也有所增长到61mm。虽然只是区区几十毫米的区别，在实际使用中却很直观地体现出来：后排腿部空间增加了38mm，前排座椅间距离也多出了7mm。之前的老款GLA存在后排空间狭小的情况，在新车型里已经得到了有效的改善。此外还配备了容积达107L的前备箱、410L的行李厢，并且还可以把后排座椅放到最前端得到一个大号储物槽——可达1400L之巨！
从外观上看，小爱认为这一代GLA属于“有很强的奔驰味道但是又不腻人”。前脸使用了经典的盾型格栅，并且在纯电动版车型上还可以选择发光边框来装饰大灯组中的三叉星标志，整体辨识度非常强。车身侧面采用隐藏式门把手以及黑色饰条包裹等细节处理方式，在尾部则采用了方形尾灯加上一条贯穿式的LED灯带的设计理念，使整车看上去更加精致且富有棱角感。AMG Line、AMG Line Plus以及暗夜版都给到了消费者们，其中暗夜版更甚，哑光漆面搭配上20寸黑色轮毂后给人的感觉就像是年轻人所钟爱的那样。
车内基本上是奔驰的新一代“小S级化”的思路：10.25寸液晶仪表盘、14寸触控屏幕，并且还可以选择安装一个14寸副驾娱乐屏，三块大屏幕相互配合使用营造出了一种科技感十足的氛围。操作系统更新为MB.OS和第四个MBUX版本，具有不断进行OTA升级的功能。另外还有Sky Control全景天窗、16个扬声器的柏林之声音响系统以及最新的MB.Drive Assist驾驶辅助系统等等，豪华与智能化都没有被忽略掉。
动力才是本次所要关注的重点。纯电版有两种选择：入门款GLA 200 Electric搭载了最大功率为165kW的单电机、容量为58kWh的磷酸铁锂动力电池组，在WLTP工况下可以行驶394至447公里；中高端型号GLA 250+ Electric配备了最大输出功率达到200kW的单电机、能量密度更高的电池包（85kWh三元锂），最高可实现到657公里续航里程；最顶级型号GLA 350 4MATIC Electric采用前后两套电动机构成四驱系统，并且拥有高达260kW和515N·m的动力参数，在WLTP工况下的零百加速成绩仅需5.4秒，并且能够跑出最长可达643公里的续航距离。对于这样一款中小型豪华SUV而言，这样的数据表现已经十分出色了。
并且采用了800伏的高压平台。250+以及350四驱版可以实现最大320千瓦的直流充电功率，在十分钟之内能够补充大约二百七十公里的续航里程，从百分之十到八十之间的充电时间约为二十二分钟左右；入门级别的车型也可以达到二百千瓦的直流充电功率。这样的补能效率已经算是比较优秀的了，并且也进入到第一梯队之中。
从价格上看，在德国市场的GLA 200 Electric起价是48599.60欧元，而GLA 350 4MATIC Electric的价格则达到58107欧元。业内认为新一版的GLA起售价大约在4.5万美元左右，也就是约合人民币30.5万元之间。但是什么时候才会在国内上市以及它的价格是多少目前还不能确定。
从参数上看，全新GLA并不算是一款颠覆行业的车型；但是把它放到梅赛德斯-奔驰的大旗下来看的话，那么它就更像是一个认真负责的改进版——给车身加高一点高度、把电动化的逻辑理清楚一些、在科技和豪华方面再厚实一些。而对于一辆曾经带有“精致小号SUV”标签的GLA而言，在这次换代之后，它变得更为完善了。
小爱认为这就是它的本来面目。
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