北京
来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
7月30日，上海天气预报显示当天最高气温达38℃。酷热之下，人们大多躲在凉爽的空调房里避暑，而上海杨高公交客车修理有限公司成山路维保车间内，却是另一番火热景象：修理工们有的爬上车顶为车辆空调“疗伤”，有的钻进地沟道内排查底盘故障，有的对车辆进行不同级别的保养维护，还有的顶着烈日开展户外作业。
上午9时30分许，早高峰刚过，公交车陆续驶入成山路维保车间。车间技术主管严彬介绍，该车间承担着1000多辆公交车的二级维护和一级维护任务，每天需完成200至300辆车次的保养维修。“天热的时候，车辆的维修工作量也会相应增加。”
据了解，高温天气下，公交车辆最容易出现散热不畅、水温过高、空调不制冷等故障，有些问题甚至会让公交车直接“罢工”，这对修理工来说才是真正的“烤验”。
为了准确判断高温故障点，修理工常常需要让车辆保持运行状态，同时钻进狭小且酷热难耐的后机舱内小心检修。车辆自身运转散发的热量，叠加环境高温，闷热感令人难以忍受。
检查、更换轮胎也是一项“力气活”，卸下轮胎和轮毂，一番操作下来，修理工身上的工作服早已被汗水浸透，颜色明显加深。
而气温更高的工作环境，当属露天作业。临近中午，一辆公交车因故障无法驶入车间，维修工只能在室外对车辆电路进行排查，以锁定故障点。此时手持温度计显示，室外温度已达51.3℃。
“对于一些需要尽快投入运营的车辆，抢修时间非常紧张。”车间小修组长陈钟伟告诉记者，白天和夜间，整个小组要维修50多辆车次。像灯光故障、轮胎漏气、电路问题等，都尽量及时解决，确保车辆出场前不留隐患。
维修车辆空调时，修理工需要爬上闷热的车顶，热气自下而上蒸腾，车顶更是炙烤难耐。为此，车间在立柱上加装了风机，以加强空气流通，帮助车顶上的修理工降温。
同时，休息室紧邻维修生产一线，修理工可随时进去稍作歇息。“露天作业时，考虑到温度过高，除短时间检查和必要维修外，我们通常会尽量想办法将车辆移入车间内修理。”严彬表示，虽然炎热给工作带来诸多不便，但能让乘客舒心、安全地出行，这份付出就值得。
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