【远去的轰鸣】万州补遗：高峡平湖造车潮-长安跨越在万州的崛起

在前篇【远去的轰鸣】巴山峡江记忆：万县地区 “万州牌” 大客车兴衰全史，提到原万县地区在八九十年代之前，只有汽车改装修理，并没有完整的汽车厂和自己的品牌。

20年前，长安跨越在万州建厂，生产整车，万州有了自己的汽车厂和汽车。本篇作为上篇补充，将长安跨越在万州生产汽车的历史分享给大家。

【远去的轰鸣】是一个有趣的系列，讲述四川的汽车制造及运输故事，有兴趣的可以去看看。

长安跨越汽车生产车间

高峡平湖造车潮：长安跨越扎根三峡万州的崛起全之路 引言

三峡蓄水之后，万州大批老牌工矿关停，库区一度陷入产业空心化困境。上世纪六九十年代原万县地区民间俗称的 “万州牌” 改装客车，因无整车生产资质、产业链残缺，最终彻底退出市场，库区长期缺失标准化、合规化整车制造产业。

2006 年底，长安跨越响应重庆市委市政府扶持三峡库区、吸纳移民就业号召，落子万州经开区天子园；2007 年第一台 “万州造” 轻卡下线，正式终结万州无正规整车制造工业的历史。历经 19 年深耕，长安跨越从库区小型专用车分厂，成长为全国轻型商用车前五、万州百亿级产业链 “链主” 企业，重塑三峡库区汽车工业版图，走出一条企业与库区共生共荣的崛起之路。

2007年万州第一台整车下线合影

一、落地生根（2006—2011）：库区破局，填补整车工业空白 1. 时代背景：库区亟需支柱产业

三峡工程蓄水淹没万州老城近九成工业企业，26.3 万移民需要稳定就业岗位，渝东北缺乏制造业龙头，产业转型迫在眉睫。彼时长安跨越急需扩张产能，结合重庆 “退二进三” 产业布局，双方一拍即合，将轻型商用车生产基地布局三峡腹心万州。

2006 年 12 月，重庆长安跨越专用车有限公司注册成立，落地天子工业园闲置厂区；2007 年 4 月 14 日，首台长安威豹（帅豹）轻卡整车顺利下线，库区终于拥有具备国家机动车公告资质的正规整车生产线，彻底告别早年手工拼装 “万州牌” 改装车的粗放造车时代。

2. 一期起步：小体量起步，稳扎稳打拓市场

建厂初期基地规模有限，年设计产能仅 3 万辆，主打微卡、轻型专用货车，兼顾小型客运面包车（勋龙系列轻型客车）。投产前四年产量逐年爬坡：2007 年数千台，2011 年产销突破 2 万辆，产品覆盖渝东北、川东、鄂西县域城乡物流市场，精准匹配山区短途货运需求。

依托万州长江黄金水道、铁路枢纽优势，整车通过铁水联运辐射西南各省，相比主城车企大幅降低西部内陆物流成本。同时企业优先吸纳库区移民、本地技工，高峰时期直接解决上千人就业，缓解移民安置压力。

长安跨越万州专用公司揭牌仪式

3. 十亿级基地奠基，确立核心大本营

2011 年 10 月，长安跨越总投资近 10 亿元、占地 400 亩的15 万辆整车综合项目竣工投产，拥有完整冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，配套研发检测中心，产能实现跨越式升级，正式规划打造西南最大轻型商用车制造基地。当年举办盛大竣工暨 KY10 新品下线仪式，万州汽车产业发展迎来里程碑节点。

15万辆基地竣工新车下线仪式

二、全面扎根（2012—2017）：整体迁万，构建完整整车产业底盘 1. 总部全盘迁移，万州成为唯一核心基地

2012 年，长安跨越做出关键战略抉择：关停重庆主城原有生产线，公司整体搬迁至万州，所有研发、生产、营销、供应链核心团队全部进驻三峡库区，万州从分厂升级为企业全球总部。此举标志企业彻底锚定三峡，与库区深度绑定。

产能从 15 万辆稳步释放，2017 年产销突破 10 万辆，行业排名跃居全国第六，跨越王、新豹两大核心车型成为全国城乡微卡爆款，6 款产品斩获中国商用车年度车型大奖，拥有 140 余项自主专利，建成重庆市级企业技术中心。

2. 以整车为龙头，带动配套产业落地

整车落地拉动上下游配套招商，万州经开区同步启动汽车零部件产业园建设，2015 年零部件产业园正式开工。围绕长安跨越，焊接、注塑、车架、轮胎、线束、内饰等配套企业陆续入驻，形成半小时产业配套圈：车架来自开州、电池组件产自达州、冲压件本地就近供应，跨万达开川渝统筹示范区协同配套格局成型，解决库区产业链短板难题。

3. 智能制造初次升级，告别纯人工流水线

基地启动数字化改造，焊接车间引入首批工业机器人，自动化率从 15% 提升至 45%；上线 ERP、PLM、DMS 信息化管理系统，研发、排产、质检全流程线上管控，摆脱早年 “万州牌” 纯手工钣金、无标准化工艺的落后模式，库区造车正式迈入标准化、规模化制造阶段。

万州长安跨越机器人自动化焊接车间

三、高速跃升（2018—2023）：双线布局、电动转型，冲刺行业第一梯队 1. 双基地战略扩容，万州保持生产核心

2018 年，长安跨越斥资 3.5 亿元收购北奔重庆基地，新增主城第二生产基地，形成一总部（万州）、双制造基地布局，但万州始终承担 70% 以上整车产能，是企业产销核心。同年全年产销突破 15 万辆，增速领跑国内轻型商用车赛道，跻身行业第一方阵。

2. 全面布局新能源，抢占城镇物流新赛道

紧扣 “双碳” 政策与城乡新能源配送需求，企业在万州基地同步建设新能源整车产线，实现燃油车、CNG 燃气车、纯电动车型共线柔性生产。先后推出纯电 X3 小卡、T3 微卡、跨越星电动面包车、星塔系列新能源车型，搭载行业首创电子液压制动、长续航能量回收系统，适配城市冷链、快递、商超配送场景。

2023 年新能源车销量突破 1.5 万台，新能源转型成为企业增长核心引擎。

3. 打通内外双循环，三峡整车扬帆出海

依托万州铁水联运港口、西部陆海新通道优势，长安跨越开启整车出口业务，车辆经长江水运至上海、广西出海，远销东南亚、中亚、拉美市场。海外销量连续三年保持 58% 以上复合增速，2024 年海外整车销售 1.45 万辆，让 “万州造” 轻型商用车走出国门，填补三峡库区整车出口空白。

总装车间整车下线场景

四、高质量腾飞（2024— 至今）：链主引领、智造升级，冲刺百亿级企业 1. 产能产值持续攀升，稳居全国前五

2024 年，万州基地产销整车近 16 万辆，工业总产值达 72 亿元，新能源车型销售 2.5 万辆，同比增长 57.9%；2025 年产销 17.1 万辆，同比增长 15%，每 3 分钟就有一台整车从万州生产线下线，轻型商用车市场占有率升至全国第五，成为重庆制造业百强重点企业。

车间智能化再度迭代，柔性焊接产线部署 29 台工业机器人，自动化率提升至 79%，一条产线可同时生产三大平台、三类能源车型，两班倒日产能近 500 台，生产效率大幅提升。

2. 打造库区汽车产业集群，带动全域协同发展

以长安跨越为链主，万州区成立汽车产业链联合党委，联动 22 家本地配套企业协同发展，补齐冲压、电池、电控、专用改装全链条；持续开展补链招商，引入高附加值新能源零部件项目，形成 “整车 — 零部件 — 专用改装 — 出口物流” 完整产业生态。

对比早年万县地区仅有零散客车改装、无配套产业的局面，如今万州已建成渝东北唯一成熟汽车产业集群，彻底改写三峡工业结构。

3. 政企双向赋能，库区营商沃土滋养企业成长

扎根十余年间，万州持续提供全周期配套服务：从厂区土地规划、移民用工协调、通勤保障，到整车出口物流、跨境市场维权全方位扶持。企业反哺地方：吸纳数千库区劳动力、持续开展本地技工技能培训、带动上万上下游就业，助力万州打造重庆第二大城市工业支撑。企业定位升级为低碳智能城镇物流专家，锚定电动化、智能化、国际化三大核心方向。

五、长安跨越崛起的核心逻辑：区别于老式 “万州牌” 的根本突破

• 合规资质完整，拥有正规整车制造身份
• 早年民间 “万州牌” 客车仅为无目录改装车，无法跨区域流通；长安跨越具备工信部整车生产公告、3C 认证全套资质，360 余款车型纳入国家机动车目录，全国上牌、出口不受限制，拥有规模化扩张基础。

• 全产业链标准化制造，摆脱手工粗放模式
• 自建四大完整整车工艺车间、自动化产线、专业研发检测中心，配套完善零部件生态圈，模具、冲压、涂装标准化生产，质量、安全性、一致性远超手工拼装改装车。

• 战略定位清晰，深耕细分赛道持续创新
• 聚焦轻型城市物流商用车，每年迭代多款燃油、新能源新品，持续投入轻量化、智能制动、绿电混动技术研发，以差异化产品抢占全国市场，同时布局海外打开增长新空间。

• 政企共生，依托三峡库区区位与政策红利
• 充分利用三峡移民产业扶持政策、长江水陆铁多式联运枢纽优势，以就业带动库区发展，地方以营商环境、产业配套助力企业扩能，形成双向共赢的可持续发展模式。

六、未来发展蓝图：迈向 36 万辆产能、173 亿产值

按照企业中长期规划，到 2030 年长安跨越万州基地目标年产销 36 万辆整车，年销售收入突破 173 亿元，跻身国内轻型商用车行业第一梯队，打造国内领先的绿色智能轻型商用车制造基地。

万州将持续以长安跨越为核心，延伸新能源商用车、专用车改装、汽车后市场产业链，推动万达开汽车产业协同发展，让三峡高峡平湖之地，持续书写现代化整车制造的全新造车传奇。

结语

从 2007 年第一台轻卡艰难下线，到如今三分钟一台整车、年产 17 万辆、产值七十亿级产业龙头，长安跨越在三峡万州的 19 年崛起之路，既是一家车企的成长史诗，更是三峡库区产业转型的鲜活样本。

它弥补了原万县地区数十年正规整车制造产业空白，告别 “万州牌” 手工改装的旧时代，以标准化、智能化、绿色化的现代汽车工业，重塑渝东北工业格局，让高峡平湖之上，诞生属于三峡库区自主、规范、走向全国乃至世界的汽车制造名片。