吉林
在6月16日的新品发布会上，极核唯独没有露出目前自家旗舰AE8的新消息，而是曝光了AEX新旗舰。
我的2022款AE8 S+
难道极核会停产AE8吗？难道用AE6 U代替之吗？
AE8是极核的扛鼎之作，摩友们对极核的好印象几乎来自它，机甲的风格，漂亮的尾部，优质的用料和做工，皮带传送的中置电机，高质的操控，把极核产品上限拉到了很高。尤其是平踏，深受摩托的归宿是踏板，而踏板的归宿是平踏的极深理念的影响。
目前，各门店几乎看不见2026款的AE8了，而作为轮毂电机的AE6 U不可能把对偏爱中置电机的那些用户吸引过来。
2026，本应出新的AE8，即2027款AE8，但没有，9月的摩博会会有吗？即便有，那也是2028款的了。
就在人们疑惑之际，同样来自浙江的某品牌已经推出了平踏电摩。
我们看看它的主要参数吧。
MAX版的。
16KW中置直流电机，300N.M扭矩，双摇篮+T混合编织结构车架，120/70——13（是13寸的！AE8是12寸的）前后铝合金一体轮毂，74V150Ah（11.1度，实际10度电，即10kwh）三元锂半固态电池，42L座桶容积，ABS+TCS，7KW自适应直流快充+交流充电，行车记录仪，等等。
下图的7KW自适应直流快充接口，是当前电摩最吸引人的地方之一，今年下半年或明年上半年，哪个品牌的中级以上电摩不出这接口，就别想在电摩界混了！
某品牌9孔汽车级直流快充接口
不仅如此，还有7孔的交流充电口。
某品牌7孔汽车级交流充电口
随车配备的家用插座转交流7孔充电线。
这些接口是极核给AEX的，目前没有给AE6。
上述某品牌几乎所有的设计和参数都摁住了我的心窝，我想，也摁住了对平踏电摩执念的人们的心窝。
平踏AE8已经深入人心，我猜，极核不可能放弃这个车型，带中箱的AEX只适应少数电摩旅玩家，而具有上述类似配备的新AE8一定是更多数人的选择，包括我。因为平踏是载物的，摩旅，买菜都是好手。
9月的重庆，就要开一年一度的摩博会了，看看极核会出如意的新AE8吗？
今年不出，明年会出吗？想靠AEX代替AE8，那是万万不能行的。
极核很可能酝酿新AE8更大的暴风骤雨！
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