2艘中国油轮过曼德海峡，胡塞行动表态：美以沙直接打，中国让行

7月的红海，风浪不仅来自海洋，更源于紧张的地缘政治，近期，在也门胡塞武装宣布对沙特实施海上禁运后，红海航运局势急转直下。

一边是沙特的油轮和港口在导弹与无人机袭击的阴影下苦苦挣扎，另一边，中国油轮却在风口浪尖的曼德海峡顺利通过，又一次成为国际舆论的焦点。

中国油轮的“安全通行”背后，究竟藏着哪些玄机？

胡塞武装早在7月20日就公开宣布了针对沙特的海上禁运，他们直接声明，任何船只在沙特港口装卸货物都会被视为攻击目标，这绝不是一句空话。

仅仅三天后的7月23日，胡塞就用导弹和无人机袭击了两艘违反禁令的沙特油轮。

据公开资料显示，这两艘油轮遭袭后火势剧烈，不得不启动应急程序，这一行动迅速让各国感受到红海的紧迫局势。红海关键通道的航运风险直线上升。

在这一背景下，中国油轮却成为全球关注的例外。

7月25日至26日，两艘中远海运旗下的超大型油轮，“新龙洋号”和“中新湖号”，满载沙特原油顺利通过曼德海峡，驶向国内的广西钦州港和广东惠州港。

这背后并不是“运气好”那么简单，而是中国采取了一系列精细化操作，具体来看，中国油轮航行过程中选择了公开广播自己的身份信息，包括目的地、船员身份和国旗标识。

这样主动的“亮身份”策略有效避免了被误判为袭击目标，同时，中国还通过外交途径，直接与胡塞武装沟通，逐船确认通行。

这种直接、透明的对话方式扎扎实实发挥了作用，这种做法让人不得不佩服——中国没有依靠武力威慑，而是通过“沟通换安全”。

胡塞武装此次的封锁行动并非一律击沉所有经过的船只，而是有的放矢，主要目标是美国、沙特和以色列关联的船只。

从7月23日到29日，胡塞总共攻击了至少6艘沙特油轮，他们明确“放行”中国油轮。为什么胡塞会采取这种“区别对待”的策略？

首先，中国与胡塞没有直接的军事对抗，与美国、沙特等国家不同，中国在过去几年里一直保持着中立的立场。

作为全球最大原油进口国之一，中国虽然从沙特进口大量原油，但并未参与沙特和也门之间的冲突，更没有对也门进行军事干预。

中国一直对外坚持和平外交，尤其是在中东地区，与胡塞的沟通，不是一时临时抱佛脚，而是长期保持的对话成果。

胡塞武装此次明确表示，他们的封锁目标是针对沙特，而不是像中国这样与其“无冲突、无对抗”的国家。

最后，胡塞的“分层封锁”表达的更像是一种政治手段，而非纯粹的军事举措。

对于美国、沙特这样的敌对国家，他们选择精准的导弹打击，传递强硬信号，但对于中国，他们的态度则更多是一种“施压同时保持关系”的微妙平衡。

胡塞的行动并没有止步于袭击油轮。

从7月27日开始，胡塞将攻击目标扩大至沙特的能源设施，阿美石油公司的吉赞和延布港口设施相继遭到袭击，这是一记重击，因为延布港对于沙特的原油出口意义非同一般。

延布港是沙特的重要红海原油出口港，它的日均出口量约为52万桶。

今年以来，为了避开霍尔木兹海峡的高风险，沙特特意将大量波斯湾原油通过陆上管道输送至延布，再从那里运往包括中国在内的各大买家。

而延布如今被推上“火线”，让沙特的原油出口更加捉襟见肘，不仅如此，沙特正在面临双重封锁的巨大压力。

霍尔木兹海峡因美伊紧张局势早已通行困难，而红海的曼德海峡现在又遭到胡塞封锁。双线受敌，沙特的原油运输几近瘫痪。

曼德海峡的日均通行船只数量从平时的30多艘下降到仅11艘，创下新低，为规避风险，大量船只不得不选择绕行非洲，直接将航行时间从16天增加到了50天，运输成本暴涨。

7月28日，路透社披露中国已经与胡塞进行了直接接触。

消息指出，中方不仅与胡塞逐船确认中国油轮的通行资格，还主动向伊朗进行了通报，这种多边沟通的方式，再次展现了中国在中东事务中灵活的外交手腕。

尽管目前中国油轮的通行是“畅通无阻”，但未来局势却难以预料，红海局势显然是动态的，任何误判甚至一次“流弹”都可能改变现状。

例如，同属中远海运旗下的“新冠军号”因为挂香港旗帜，在亚丁湾附近掉头，就表明风险并未完全消散。

此外，不少专家开始猜测红海是否会进入“缴费通行”模式，对于胡塞武装而言，与其全面封锁，或许“通行费”能带来持续利益，这一模式是否会成为现实，还有待进一步观察。

胡塞武装的精准打击表明，沙特作为目标应对压力与日俱增，而在失去延布港的情况下，沙特的能源出口将更加被动。

目前，美国和其他国家对沙特的支持更多停留在外交和防御性装备之上，尚未采取实质性军事行动，这种“有限援助”显然难以解决能源出口的压力。

据统计，即使是在胡塞宣布禁运后，至少已有16艘沙特船只被迫在曼德海峡掉头。

类似“加扎勒号”这样的油轮在屡次遭袭后也只能折返，这一连串的局势导致沙特在国际能源市场上的信誉大幅下降。

中国油轮能够穿过曼德海峡表明，中国的中立立场和外交沟通是非常有效的，但这并不代表中国油轮拥有永久通行权。

胡塞武装对沙特的封锁极具针对性，但未来任何失控局势都有可能波及无辜船只。

对此，中国采取的策略显然是“逐船谈判，逐船放行”，但这一策略是否能够始终有效？以及未来红海是否会演变为一条“收费航道”？这些问题都需要继续观察。

红海的这场风波，折射出当前国际政治和能源市场的复杂现实。

沙特在双重封锁之下苦苦挣扎，而中国则凭借与各方良好的关系实现了相对安全的通道，这一局势不仅考验各国的智慧与耐心，更在重新书写国际政治的航线与法则。