砸下426亿！广东四条高速年内扩容，通行能力飙升超三成

广东高速公路网络又将有大的变化，沈海高速汕头濠江至汕尾陆丰段、广三高速、江珠高速珠海段、龙河高速河源段等四条高速公路的改扩建工程最迟在年底之前就可以开工了。说白了，在未来的几年里，珠三角和粤东、粤北之间的交通状况将会发生很大的改变。

沈海高速的部分路段，1996年通车已经将近三十年的时间了，全长140公里，从汕头濠江开始，穿过潮阳区、潮南区、揭阳市惠来县，最终到达汕尾陆丰潭西，过年的时候堵得像停车场一样是常有的事，本次改造扩建的投资大约为138亿元人民币，把整条道路升级为双向八车道。

完工之后，沈海高速在广东省内的大部分路段都是八车道，粤东沿海的大动脉总算可以畅通一些了。

再来看一下广三高速的情况，这条道路只有29公里长，从佛山市南海区大沥镇到三水区西南街道相连，虽然不长，但是车流量很大。目前双向八车道，这次要扩建成十车道，下穿佛清从高速的部分直接扩为十二车道。

设计时速为100公里，总投资为82．79亿元，先行段去年3月份就已经开始施工了，整个工程预计在24个月内完成，工程内容有对七个互通立交进行改造以及修建六十三座桥梁。

江珠高速珠海段也列入了改造升级计划当中。总长为31．64公里，由原来的双向四车道拓宽为六车道、八车道混行，并且设计时速为120公里，总投资55亿元，要进行改造以及新建五个互通立交，在一年之内开工，其中增加了六乡互通，当地的村民去莲洲镇的时间由原来的30分钟缩短到了现在的五分钟。高速改扩建所带来的是通行能力的提高，而对沿线居民生活的影响也是实实在在存在的。

龙河高速河源上陵至热水段为四条线路中最长的一条，经过和平、连平、东源三个县，双向四车道拓宽为八车道，设计速度由原来的100公里提高到了120公里，总投资额为151亿元。

工程需要改造七个收费点以及九个互通立交，在2026年年下半年至2027年年初开始施工。河源这两年的发展势头很好，高速公路也进行了扩容，对于当地的经济发展影响会比较大。四条高速公路进行改扩建都存在一个共同的特点，就是互通立交的数量都会大幅度增多，沈海高速那部分没有提到具体的增加数量，但是根据138亿元的投资规模来推测的话，互通立交的数量一定不会少。

广三高速改造了七处，江珠高速改造并新设了五处，龙河高速改造了九处。更多的互通立交代表上高速更加便捷，沿线城镇接入高速公路网络也容易了，整个区域经济一体化的程度也会大大提升。一轮轮的扩建投资规模都很大，沈海高速138亿元、广三高速82．79亿元、江珠高速55亿元、龙河高速151亿元，合计超过426亿元。每公里造价一般为一亿到两亿之间或者更高一些。

成本上升的原因有两方面，一是物价和人工费用上涨了，二是工程标准也在不断提高——桥梁越来越多，互通立交越来越复杂，征地拆迁工作也越来越困难，这些都导致了工程造价的上升。

我认为这几个高速公路扩建的时间点选择得很好，广东省近几年来经济总量在全国处于领先地位，但是省内的各个地区经济发展不均衡的问题一直存在。珠三角地区比较发达，而粤东、粤西和粤北则比较落后，交通瓶颈也是其中的一个原因。高速公路网络扩大之后，人流量、物流量的成本降低，欠发达地区才有可能得到更多的产业转移机会，从而缩小区域之间的差距。

动工的时间点也很重要。沈海高速预计在今年年底或者明年年初开始建设，江珠高速争取在一年之内动工，龙河高速计划在下半年到明年年初开工，广三高速先行段已经建成通车，全线将在两年内全部完成。这样安排的话，在num5到num6这段时间里，广东会有几条高速公路同时进行改扩建工作，施工路段较多，出行前需要做好规划。

高速公路拓宽并不是简单的加宽路面。比如广三高速需要修建63座桥梁，龙河高速要改造7个收费站，每一个配套工程都需要精心的设计和精确的施工。收费站改造还包括ETC设备更新、收费系统调试等工作，在互通立交改造时可能会出现临时封闭匝道、改变交通组织的情况，对于正常的通行也会造成一定的影响。

但是从长远来看，短痛长利，这笔账还是划得来的。等到这四条高速公路扩建完毕之后，广东省高速公路网络的通行能力将会提高到30%以上。

沈海高速段扩建之后，粤东沿海到珠三角就不必再担心堵车了；广三高速段扩建之后，佛山内部的交通循环也会更加顺畅；江珠高速段扩建之后，珠海与江门之间联系会更加紧密；龙河高速段扩建之后，河源融入珠三角的速度也会加快。

你怎么看这一轮高速改扩建？