河北
很多市民发现，厦门市今年一直都在不断改善公交网络，在上半年已经完成了26条线路的调整之后，在8月1日之内就实施了9条公交线路的变化，并且涉及到整个城市的3个区域——岛内、集美和翔安。于是大家心中产生了疑惑：公交线路频繁变动的原因是什么？
人们在日常生活中的矛盾一直都在眼前。游客希望有适合夜市商圈观光的公交车，软件园的上班族希望能够早点儿就有早班车开往市区，翔安的一些村庄居民则要乘坐地铁才能到达市区，但是这些地铁线路白天人少、晚上高峰时运力不足；有的线路与地铁线重复设置，造成了资源浪费；城乡之间的公共交通资源配置不平衡。
本次对9条线路进行调整，并不是无故更改路线，而是公交公司根据多年的客流量数据来有针对性地补充各种出行上的不足之处，在今年整个厦门市公交精细化改造工作中起着重要的作用。岛内的4条线路以及集美的5条线路都有所改变，翔安区也推出了5个改进方案，每一处线路的变化都会考虑到之前几年运营过程中积累下来的数据。
最受关注的是B10单向观光环线，在经历了2次线路变迁之后才得以形成。最初的B10往返于SM公交场站和前埔公交场站之间，并且已于去年底结束运行。今年1月份新推出的第二代B10正式开跑，起点是轮渡公交场站，终点则是中山路景区附近的人才中心一带，全长约12公里左右，工作时间为下午5点30分到晚上9点30分之间。经过半年多的时间观察之后发现，在下午3点的时候发车的人流量比较小，而到了夜晚8点以后去购物或者逛街的人群又非常多。因此从8月份开始对这条线路进行了重新规划和调整，使其总长度增加到了20多公里，并且绕行了仙岳路、莲岳路以及厦禾路八市沿线等地，在此期间又增设了6个新的站点（人才中心、莲坂北等等），同时取消了原有的几个站点（广电中心、中华城等等）。并且把原来的发车间隔时间由原来的1小时一次改为现在的每半小时一次，并且将整个时间段都延长到了晚上11点30分左右。
M39微循环线路主要负责高林、台东路片区的服务工作，它的前身是98路，在2020年的时候被合并到了401社区公交之中，并且在同年进行了升级成为了一条地铁接驳微循环线。此次调整之后它走的是金融大街东宅路段，并且在该路段上设置了2个新的地铁东宅站来替代原来的五通东宅站。经过这次改变之后，沿线上居民前往地铁2号线的距离大大缩短了，从而更好地发挥了微循环公交与地铁之间的联系作用。
翔安片区的重点是解决地铁4号线接驳以及乡村出行的问题，在此方面开通了376路公交车，该线路从城场到九溪公交场站之间行驶，全长约10.5公里，单程票价1元钱，定时发车，可以方便九溪小区、新店片区等地居民直接到达地铁4号线城场站。同时对原有的一些重复线路进行整合，原来的714路和720路合并成了新的720路，起点变为了汇景广场至莲河之间，并且增加了沿途经过莲河、吕塘、茂林村等村落的功能。另外原有的721路、737路也合并在了一起成为新的737路，路线改为沿市头二路由西向东行驶，并且对一些配套线路进行了站点和班次上的微调以改善翔安南部乡村居民进城换乘不便的情况。
站点增减都根据实际情况来决定，在思明区莲坂的核心区域新建了莲坂北站，该站附近有明发商业广场、成熟的住宅区以及办公楼宇等，平时人流量很大，B10在此停车可以形成一条从筼筜湖到莲坂的夜间公共交通线。另外在地铁东宅站旁边也设置了一个新的车站，它靠近地铁2号线出口处，周围有许多大型住宅区，可以缓解居民换乘不便的问题。而广电中心站则被取消了，因为该站所在路段已经有好几条公交车经过，并且人流比较分散，在此设站反而会延长线路行驶的时间；五通东宅站的位置比较偏远，离地铁口也比较远，在换成其他站点之后可以更好地利用公交资源。
纵观全年的公交优化策略也发生了改变，并没有再无限制地开通新的长途线路，而是对重复线路进行合并、增加地铁接驳频次以及延长夜间通勤的服务时长。从8月1日起的新老线路交替可能会造成一些误乘的情况发生，在出行之前要先了解好各个站点的变化以及运行的时间安排。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
