四川
英国汽车制造商在今年上半年生产的汽车数量大幅减少，这一数据来自该行业最大的贸易团体。该机构警告称，关税和国内政策决策正给本已陷入困境的行业带来压力。
英国汽车制造商与贸易商协会表示，今年1月至7月，英国汽车产量较去年同期下降7.5%，对车企而言，这半年“充满挑战”。但该游说团体补充称，第一和第二季度的汽车产量基本持平，6月产量较上月略有上升。
“我们有点希望现在已经触及低谷，”首席执行官迈克·霍斯告诉记者，并补充道：“全球汽车生产仍面临巨大压力，英国也不例外。全球市场疲软、贸易压力和不具竞争力的成本正在造成损失。”
2026年上半年，有约3.1万辆汽车未能从生产线下线，较去年同期减少，总产量降至38.5979万辆。
下降在英国本土市场所售汽车中尤为明显。国内产量同比下降约13%，而上半年出口产量下降5.6%。该贸易机构称，出口在第二季度有所回升，较2026年第一季度增长3.9%。
英国制造的汽车中，超过四分之三用于出口。其中大部分销往欧洲，而美国仍是英国第二大市场，尽管唐纳德·特朗普的关税对贸易量造成了压力。
英国汽车制造商与贸易商协会表示，这些数据凸显了对该行业即将面临的一系列不利因素采取紧急行动的必要性，包括英国居高不下的工业能源价格，以及政府为推动电动汽车生产而制定的雄心勃勃的规则。
所谓的“零排放汽车强制令”要求汽车制造商每年销售越来越多的电动汽车。目前，英国销售的汽车中约有30%必须为零排放，这一比例明年将升至三分之一以上。根据现行框架，所有内燃机和混合动力汽车必须在2035年前完全淘汰，这是西方世界最严格的电动汽车战略之一。
据英国媒体报道，在一连串行业警告之后，基尔·斯塔默曾准备在卸任首相前放宽这些规定。但他的继任者安迪·伯纳姆和商业大臣乔纳森·雷诺兹尚未公布他们对这一强制令的计划。
英国汽车制造商与贸易商协会周四警告称，对该政策进行改革“至关重要”，并补充道：“法规仍超前于需求，这使得在英国的销售成本难以为继，也削弱了本地制造业投资的任何理由。”
该游说团体表示，欧盟正在引入的两项保护主义措施——即所谓的“原产地规则”和“欧洲制造”条款——也有可能削弱英国出口商的竞争力。
“在能源成本方面采取紧急行动、改革市场监管、改善与全球伙伴的贸易安排，将确保该行业能够恢复增长，”霍斯说。“而且，鉴于经济增长将惠及英国每个地区，新政府完全有理由支持该行业。”
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