九部门出台17条新政！汽车改装迎来大变，哪些能改要看清

很多开车的朋友应该深有体会。想给车子做点个性化改动，又怕改完上路被罚、年检过不了；想开房车出去露营，营地少、手续麻烦；车子出问题去维修，又担心车企拿脱保说事拒绝三包。

6月23日，商务部联合9个部门正式下发通知，围绕汽车改装、房车露营、经典老车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁六大方向，出台17项具体举措 。

最近记者走访北京多家汽车美容、改装门店发现，新政消息已经在行业传开，但是具体落地细则还没有全部下发，不少门店老板、普通车主心里还是犯嘀咕。

这份文件不是简单“放开改装”，更多是把过去模糊的规则理清。今天全部对照官方原文，结合线下门店走访真实情况，用大白话讲明白：到底什么可以改、什么绝对不能碰，房车、修车、老车会带来哪些实实在在改变，普通人用车可以拿到哪些实惠。

一、先看懂这份文件：到底想解决什么现实难题

国内汽车保有量越来越高，买车的热潮慢慢退下去，汽车后市场开始成为消费重点。

简单讲，车子买回来之后，改装、维修保养、租车、房车出游，全都属于汽车后市场。

过去这一块，一直存在不少现实堵点。

车主有个性化改装需求，可是哪些合规、哪些违规界限模糊；

房车爱好者想自驾出行，营地审批繁琐，配套跟不上；

部分车企规定，不在4S店保养，就不给车辆三包；

年代久远的经典老车，收藏好看，却很难合法上路；

民间汽车赛事，办手续流程复杂，普通普通人很难参与进去 。

这次九部门出台的17条措施，瞄准上面六大板块，不是一刀切放开，走的是规范+鼓励并行的路子 。

很多车主容易产生一个误解：新政一出，什么改装都合法了。

这里要先讲清楚，政策框架已经出来，部分配套国家标准、改装项目清单还在制定过程当中，并非立刻全部落地执行 。

记者走访北京多家改装门店，真实情况也是这样。

一家做外观贴膜、内饰升级的门店店员表示，网上看到过政策新闻，但是没有拿到官方明确可改项目清单。

还有主营灯光、底盘改装门店老板坦言，现在不敢贸然接新业务，备案流程、零部件认证标准没有完全落地，怕给车主带来麻烦。

不少门店都在等待后续配套细则正式公布，再调整业务范围 。

二、汽车改装迎来分级分类管理，不是全部放开

这次文件把汽车改装放在第一条，也是车友关注度最高的部分。

官方明确，要对汽车改装实行分级分类管理，后续会出台改装项目清单，完善检验、变更登记的流程，同步制定改装零部件国家标准和技术规范，完善零部件CCC认证管理 。

过去改装行业最大痛点就是需求旺盛，规则模糊。车主花钱改完车，有可能上路被查、年检无法通过；改装店明明有技术，却处在灰色地带经营。

但一定要划清重点：分级分类不等于随便改，安全底线不会放宽。

哪些方向迎来利好

1、后续会出台官方“白名单”改装项目，清单里面的项目，可以按流程备案、年检认可；

2、改装零部件会建立准入制度，以后配件质量有统一标准，减少劣质改装件；

3、保险服务同步优化，解决改装之后出险理赔难的老问题；

4、鼓励改装行业做人才培训，提升门店施工技术水平 。

现实走访看到的现状

走访北京改装市场可以发现，现阶段，只有内饰升级、车身改色、同尺寸轮毂更换、合规行李架这类原有法规允许项目，可以正常操作。

像底盘性能升级、减震、刹车进阶改装，虽然政策方向支持，但是全国统一清单、检测备案细则还没有正式下发，现阶段还不能随意改动 。

这些改装红线，无论政策怎么调整，依旧严禁触碰

- 刷程序提升发动机动力、加装涡轮；

- 改装炸街排气、改动车身结构、切割车架；

- 私自改动新能源汽车三电高压系统；

- 加装警用爆闪灯光等违规灯具。

不少车友网上看到短视频宣传，以为新政之后动力改装全部合法，这属于误读。文件通篇强调安全监管，动力、车身结构类风险改装依旧严格管控。

给普通车主实操提醒：在全国统一改装项目清单正式公布之前，不要盲目跟风做深度性能改装，避免后续处罚、保险拒赔。已经做改装的，依旧按照现行交规执行。

三、房车露营迎来政策支持，普通人自驾露营更方便

最近几年，房车、床车出游越来越多，但是很多爱好者都遇到现实难题。

房车营地数量不多，用地审批复杂，配套水电设施跟不上；普通私家车想简单改造露营，一不小心就改成违规项目。

这次17项举措里面，专门针对房车露营产业给出多条支持政策 。

1、简化房车营地用地审批流程，提升营地配套服务；

2、依托风景道、近郊资源，完善露营旅居消费场景；

3、区分无损简易露营改装，和专业房车改装；

4、支持车企开发更多轻量化旅居车型，丰富产品供给。

这里很多车主关心，自己家用SUV，想改成床车出去玩，怎么改才算合规。

按照现有规则：不拆除原车座椅、不切割车身、不破线改动原车电路，仅仅放可拆卸床垫、移动电源，属于无损加装，不用备案，不影响年检。

但是，如果拆掉原车座椅，对车厢做硬隔离切割，这种依旧属于违规改装，不能上路行驶。

走访门店也发现，床车改装业务咨询量上涨。很多车主过来询问，能不能把SUV内部彻底改造。门店老板都会主动提醒客户，拆除座椅属于违规，只能做可拆卸露营装备。

房车行业也在等待细则落地，正规改装厂的旅居上装，后续完善标准之后，可以依规变更车辆属性，按旅居车管理。

四、传统经典老车，收藏、上路迎来新探索

玩老车、经典车的圈子一直很小众，但爱好者并不少。

过去很多年代久远的经典车，收藏观赏没问题，想合法上路行驶，障碍非常多。

这次文件提出，依据已经发布的《传统经典车通用要求》国家标准，制定认定细则。

会在汽车流通改革试点城市，先开展试点工作，探索经典老车交易、展览、有条件上路运行，试点成熟之后再向全国推开 。

划一个重点：现阶段只在试点城市先行探索，并不是全国所有地方老车直接放开随便上路。

全国一共有40个汽车流通消费改革试点城市，北京朝阳、顺义都纳入试点范围，会优先开展相关尝试 。

也就是说，经典车爱好者可以期待后续试点城市的实践经验，全国普及还需要时间。老车年检、排放、上路的规则，非试点地区依旧沿用现行管理制度。

五、维修、车险迎来重大变化，车主维权更有底气

这一块和每一位车主息息相关，不管改不改车，都能享受到政策红利。

文件明确写明：汽车生产企业，不能以车主不在4S店保养维修为理由，拒绝履行车辆三包责任 。

这个规定，直接针对一个长久以来的痛点。

不少车主，车子还在质保期，想找外面靠谱修理厂做小保养。部分车企4S店就会告知：不在本店保养，以后出问题不给三包。新政落地之后，这种做法被政策明确不允许。

当然也有前提，外面维修门店要保留完整维修记录、配件凭证，如果后续出现质量纠纷，可以作为依据。

同时政策鼓励“以修代换”。尤其是新能源汽车，引导整车、电池企业开放维修技术授权，提升社会修理厂维修能力，不用一出小故障就整体换总成，帮车主省下不少维修费 。

保险方面也有新方向：

探索车电分离保险模式，推出更加灵活的车险产品；针对改装车辆，后续优化保险配套，解决改装之后出险定损难的痛点 。

很多新能源车主深有体会，车辆电池一点小故障，4S店直接要求整套更换，费用动辄几万。“以修代换”推广之后，符合条件优先维修，会实实在在降低养车成本。

六、汽车赛事、租车行业迎来升级，普通人也能参与

很多人觉得汽车赛事离自己生活很远，这次政策提出构建多层次赛事体系。

不只是专业赛车比赛，鼓励面向普通老百姓的体验赛事、集结赛、卡丁车活动。

还要简化办赛流程，把汽车赛事纳入政务服务清单，降低民间办赛门槛，打造“跟着赛事去旅行”的文旅消费线路 。

以后普通车友，也会有更多正规场地、正规活动可以玩，不用在马路上非法飙车。

汽车租赁板块，鼓励创新模式。比如新能源分时租赁、异地还车、长短租结合，优化租赁车辆报废、流转机制。经常出门租车出行的人，后续租车产品会更加丰富。

七、政策利好虽多，普通人必须避开这几个认知误区

网上已经出现不少过度解读的短视频，把政策吹成“改装全面解禁”，这里把高频误区梳理清楚。

误区1：新政一出，什么改装都合法

真相：只是建立分级分类管理制度，改装项目白名单还没有正式对外发布。

现在依旧执行现有交规，不能自己提前按照网传解读随便改车，避免被罚、保险拒赔。

误区2：私家车可以随便拆座椅改房车

真相：可拆卸露营装备没问题，拆除原车座椅、切割车厢结构，依旧属于违法改装。

误区3：老车全部可以合法到处跑

真相：仅限试点城市开展探索，全国统一制度还没落地，大部分地区老车依旧执行原有年检排放要求。

误区4：不在4S店保养，出任何问题车企都要三包

真相：政策禁止的是“单纯因为在外保养直接拒保”。

如果故障是外面维修操作不当造成，车企依旧可以拒绝三包。大家在外维修，务必保管维修单据、配件票据。

八、给普通车主的实操建议，现阶段可以怎么做

1、打算改装车辆：多关注交管、商务部后续发布的改装项目清单。清单没落地前，只做现有法规认可的项目，不要听信短视频片面解读。

2、床车露营玩家：优先选择可拆卸露营装备，不要切割车身、拆除原厂座椅。

3、质保期车辆保养：可以选择正规社会修理厂，一定要留存维修工单、配件凭证，方便后续三包维权。

4、经典老车爱好者：可以关注40个试点城市的试点进展，非试点地区遵守现行法规。

5、改装门店从业者：等待国家统一标准，不要超前承接还没有细则支撑的改装业务，不给车主制造麻烦。

九部门出台的17项措施，不是简单的“放开管制”，而是给庞大的汽车后市场建立一套完整规则。

过去，车主有个性化用车需求，行业有服务供给，却困在规则模糊的灰色地带。这份政策，就是把很多模糊地带摆上台面，区分什么可以规范发展，什么必须严守安全红线。

从改装分级管理、房车营地优化，到维修三包的松绑、老车试点探索，政策兼顾爱好者的需求，同时守住安全、环保底线。

但是政策文件只是顶层框架，想要全部落地惠及老百姓，还需要等待配套清单、国家标准、地方执行细则陆续出台。

对于我们普通人来说，不要被网络上博流量的过度解读带节奏，以官方正式发布细则为准，理性看待汽车改装消费。

你有没有给爱车做过改装？你最期待新政落地之后哪一项改变？欢迎评论区聊聊你的看法。

免责声明

本文素材来源于商务部等九部门官方公开通知、媒体实地走访报道，仅作为消费科普，不作为改装、维修法律依据，车辆相关操作请遵循交管部门现行法规。