天津
不久前的那场特大暴雨
让沈阳的部分地道桥
积水较为严重，车辆无法通行
现在，好消息来了
沈阳已经开始对易涝地道桥
加装“防水门槛”——路面驼峰
沈阳南十马路地道桥是第一个完工的点位，7月20日已经全部竣工。这座桥连接铁西和于洪，是周边居民上下班的必经之路。改造前西侧引道的驼峰只有5厘米，一下大雨桥下就会出现积水的情况。
沈阳市市政工程设计研究院有限公司 设计人员王朝宁：
南十地道桥的高差已从原有的5公分调整至32公分。我们通过模型计算，计算出50年一遇暴雨条件下的淹没水位高程，并据此优化了道路纵坡设计，确保外部来水无法汇入桥区，从而有效减少地道桥积水风险。
据沈阳市城乡建设事业服务中心的工作人员介绍，路面驼峰其实原理很简单：在地道桥两头的引道上，把路面抬高一小段，形成一个中间高、两边低的缓坡，远远看去像骆驼的脊背，所以叫“驼峰”。
而这几十厘米的高度差，就像一道门槛——下大雨时，马路上的积水顺着坡流到桥洞口，就会被驼峰这道“坎”挡住，流不进桥下。
这次改造可不是随便抬高路面设计人员用50年一遇暴雨的水文模型算准了积水水位驼峰的最高点必须高过这个水位线确保极端天气也挡得住
沈阳市城乡建设事务服务中心 重点工程部副部长陈闯：
我们的排水理念，已从原先单纯依靠泵站强排，转变为‘排’与‘挡’相结合的新模式。这一转变，不仅有效减少了桥区进水风险，还显著降低了泵站排水系统的运行压力，同时也规避了极端天气下泵站超负荷运转的隐患。
除了南十马路，另外三处北两洞桥、长江公铁地道桥、砂阳路地道桥也在紧锣密鼓推进。据了解，这四处地道桥改造是沈阳的示范工程，完工后会形成一套可复制的改造标准，以后逐步推广到全市其他低洼桥隧点位。下一步，沈阳市还将继续排查全市下穿桥、低洼路段的积水隐患，用驼峰调坡、管网升级这些办法一处一处解决问题，让市民下雨天出行更踏实。
来源：北斗融媒 东北新闻网综合辽宁日报 沈阳新闻
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