民国时期，一辆进口斯蒂庞克牌汽车需要多少钱？多久才能买得起？

要说停产几十年的斯蒂庞克牌（司蒂倍克）汽车，从默默无闻到被现代广大网友知晓，那必定是因为经典谍战片《潜伏》。

“玉座金佛理论”和“斯蒂庞克原理”，已经成为互联网老梗。

原剧里，吴敬中那辆和陈纳德同款的斯蒂庞克牌小轿车，被余则成换了两沓美钞和七根金条。

这是电视剧表现出来的价格，数据比较模糊，没有参考价值。

笔者找到民国时期的斯蒂庞克（司蒂倍克）牌汽车在上海销售的广告。

上面有显示汽车的价格，可以帮助读者了解当时斯蒂庞克牌汽车的真实价格。

这是一则大夏汽车公司卖车广告。大概内容是：一批新的司蒂倍克牌“执政”型号的四门轿车运抵至上海，售价自美金1375元起。

这里的“司蒂倍克牌执政型号”，对应的是Studebaker（另一音译是斯蒂庞克）旗下的旗舰车型——President（也译为总统）。

斯蒂庞克牌“总统”车型是该公司的第一款豪华轿车，直接与凯迪拉克、帕卡德、林肯等美国一线豪华品牌竞争。该车型的生产时期大概是1926年 - 1942年。

广告上注明是“一九三六年式执政牌四门轿车”，可能是斯蒂庞克汽车公司于1936年生产的。中国市场上流通的车辆可能因运输、销售延迟而稍晚到达。

假定这部斯蒂庞克牌汽车的出售时间在1936年左右，价格是1375美元。

斯蒂庞克牌汽车价格

我们把它换算成本国货币，方便大家理解。

1936年时，国民政府已经废止银本位，改法币作为国家法定货币。这一年是法币发行的第一年，也是其购买力最为坚挺的时期。

在法币改革期间，国民政府为收回银元，规定了1块银元 = 1元法币。

当时国民政府为了稳定法币价值，与英美等国签订了货币协定，确定了法币与外币的固定汇率。其中与美元的汇率是：1美元 ≈ 3.36元法币 。

陈存仁在《银元时代生活史》的记载，可以佐证美元兑法币1：36的兑换比率：“但是最初的一个长时期，法币对外汇的比率很稳定，我记得大约每一百元法币，可以兑美钞三十三元，这是经过好多年从未改变过的。”

所以，1936年的1375美金≈4620法币（银元）。当时一个普通工人的月薪中位数大约在10～20元法币。一辆斯蒂庞克“总统”轿车需要不吃不喝攒20年。

但现实是不可能的。即使是在法币购买力最强的时候，20元法币的月收入可以维持个人生存，但如果有一大家子要养活，几乎不可能攒不下钱。

民国汽车

民国拥有一辆汽车，不仅是购买时的一掷千金，更需要持续投入巨额的“养车”费用。

车主买车之后需要缴纳一次性的牌照登记费与执照费。

每年需要缴纳捐税（“汽车税”或者“车捐”）。例如，上海公共租界工部局在30年代对私人汽车（不超过5座）的年捐约为24两银（约合33银元），7座车则更高。

汽车日常运营与维护的费用。这是一笔昂贵的持续性的开销。

因为不像现在随处可见的4S店，当时的汽车维修和保养成本高。汽车零部件非常依赖进口，损坏后更换成本极高，且专业的汽车修理行收费不菲。

燃料费是汽车最大的日常开销。当时汽油也完全依赖进口，价格昂贵且受国际局势影响巨大。

根据《银元时代生活史》里的记载，1927年汽油费每加仑为四角八分。这是在和平时期。战时实行汽油配给，黑市油价飙升到天价。

再有就是汽车司机的工钱。20世纪30年代，顾颉刚受聘北京大学和燕京大学。

两校距离30多公里，顾颉刚特意买了一辆汽车，奔波于两校及各种应酬活动之间。为此，他每月支付司机薪水20元，汽油花费100元。

陈存仁在1927年买了一辆小型汽车，叫作“佩佩奥斯汀”，即小型柯士甸房车。

这辆车价格为大洋1100块。如果聘请一个专属的汽车司机，按照当时的月薪需要20块大洋。所以他自己考了驾驶执照，不雇佣司机。

其他汽车品牌价格

根据1925年，天津公懋洋行发布的一则汽车广告显示：

道济普通敞篷轿车售价二千八百元；

道济特式敞篷轿车售价三千元；

道济B字轿车售价三千八百元；

道济B字特式轿车售价四千元；

道济A字普通轿车售价四千二百五十元；

道济A字特式轿车售价四千五百元。

1925年使用的货币是银元。当时一个壮年人力车夫一年才赚一百五十块银元左右。即使是广告中最便宜的道济普通敞篷轿车 也需要不吃不喝攒18.6年。

“骆驼祥子”花了三年时间攒下一百块银元买一辆进口黄包车，都算是人力车夫群体里的佼佼者。毕竟20年代的北京城大概有6万多名人力车夫，只有3%的人才能拥有自己的车。

所以你可以看到当时能买得起汽车的家庭，一般都是政府高官、军阀头目，大学教授，名医等上流社会人士。

注：《潜伏》里，吴站长那辆和陈纳德同款的汽车是1940年款的斯蒂庞克“指挥官，还是从菲律宾运来的新车。