吉林
8861 米！比珠峰峰顶还要高出 12 米，一架无人机只用了 12 分钟就抵达这个高度，而且全程不需要跑道，直接从碎石地面垂直起飞。12 分钟爬至 8861 米，比珠峰峰顶还高出 12 米，这台刚传出消息的无人机，来自深圳大疆，型号是尚未正式上市的 EV50 运载无人机。
珠峰堪称无人机的终极考场
从 2009 年创业之初，大疆创始人汪涛就带着初代无人机来到珠峰脚下测试。珠峰的环境极端严苛：空气密度比东部平原低 40%，桨叶动力大幅缩水；附近风力强劲且风向多变，低温还会快速消耗电量。珠峰是最公平的无人机考场，行就是行，不行直接炸机。只要有了新技术、新产品，大疆就会拿到珠峰来摔打测试，能扛过这里的考验，放到其他环境都是手拿把掐。
从航拍到运货，大疆把珠峰用透了
消费级无人机爆发后，珠峰成了大疆的取景宝地。2022 年，摄影团队带着大疆 Mavic 3 登顶珠峰，实现人类首次在珠峰峰顶放飞无人机，拍下了顶峰航拍、近距离飞越珠峰的珍贵画面。
2025 年，摄影师用 Mavic 4 Pro 从北坡 6600 米拍到 8800 米，首次用无人机一镜到底记录完整登顶路线。这之后，大疆在珠峰的业务从航拍拓展到测绘，新款 Matrice 4E 在 6600 米海拔、零下 20 度的环境里，完成了昆布冰川的测绘。换作以前，需要 8 到 10 名夏尔巴人探路，两个星期都未必能走完。
干细活用无人机，干重活也不例外。一个登山季累计运送了 10 吨物资，从 2025 年开始，大疆 FC100 载重无人机开始在珠峰运货。以往这些物资全靠夏尔巴人肩扛，要冒着冰川裂缝的风险慢慢跋涉，现在用无人机直接空运，速度更快也更安全。
未上市的 EV50，补齐市场空白
这次推出的 EV50，正是大疆针对极限环境和运输需求打造的新品。它有 7 米翼展，采用旋翼垂直起降，升空后切换为固定翼平飞模式，刚好填补了传统无人机的短板：多旋翼无人机载重小、航程短，固定翼无人机需要跑道、不够灵活。
7 米翼展，载重 50 公斤，航程 150 公里，EV50 不用跑道就能起降，而且是纯电动力，不会污染大气样本，完美适配珠峰大气环境探测的科研需求。未来这款无人机的应用场景还会更广泛：偏远山区海岛的乡村物流、森林消防的应急物资运送、自然灾害救援的高空补给，都能靠它解决难题。
大疆在珠峰验证的不只是一台新无人机，而是一套完整的垂起固定翼运输无人机产品线。等这项技术从珠峰传回平原，大概率会掀起一场低空经济的降维打击。
从测试场到实用战场，大疆用珠峰的极端环境，打磨出了能改变行业的产品。这一次的 EV50，不只是大疆的营销噱头，更是瞄准了万亿级的低空运输市场。
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