北京
近日，在NASCAR旗下节目《Inside the Race》中，前车手凯尔·佩蒂与资深车队领队史蒂夫·莱塔特围绕Brickyard 400的皇冠赛地位展开直接交锋。佩蒂直言，印第安纳波利斯赛道的历史由印地赛车书写，纳斯卡在那里没有根基，“这不是我们的历史”，因此这项回归三年的赛事不应被视作皇冠珠宝之一。
佩蒂强调自己从一开始就不支持纳斯卡前往印第安纳波利斯。在他看来，那座历史最悠久的椭圆赛道是印地赛车的圣地，就像迪通纳属于纳斯卡。“我们在那里比赛的确重要，但那只是因为它是印第安纳波利斯，只因为印地赛车创造的历史。”他解释道，“马里奥·安德雷蒂、特洛伊·鲁特曼这些传奇编织了那里的故事，而我的DNA里没有那块砖厂的历史。我没有见过我父亲李·佩蒂、巴克·贝克、朱尼尔·约翰逊在那赢过，所以我们没有历史。”佩蒂接着抛出他的皇冠赛清单：“纳斯卡真正的皇冠赛是夏洛特、迪通纳和达林顿。我们的历史在那里，而不是印第安纳波利斯。有些地方对赛车运动是特殊的，印第安纳波利斯对赛车运动是特殊的，但它不是纳斯卡的皇冠。”
与佩蒂的立场针锋相对，莱塔特认为Brickyard 400的意义不能仅从车迷视角衡量。“我觉得这项赛事不是为车迷准备的，我们全年都在为车迷比赛。”莱塔特说，“当我走过维修区，Brickyard 400在车队内部的意义远大于车迷感知。我自己从小看着印地500长大，作为曾在这里征战的一员，有机会在这条赛道上比赛对我而言是特别的。我敢说，这是一个为竞争者而生的赛事——它让车手、车队领队和维修技工有机会在砖厂驾驶、指挥和更换轮胎，这才是它的价值。”
印第安纳波利斯赛道自1911年起便举办印地500，是北美乃至全球最具标志性的赛车场之一，但NASCAR直到1994年才首次踏上这片神圣的椭圆赛道。相比之下，代托纳500自1959年赛道启用便一直在赛历中，达林顿的南方500始于1950年，夏洛特的可口可乐600则始于1960年。Brickyard 400曾在2021至2023年缺席NASCAR赛历，至今已回归三个赛季，而关于它是否真正属于纳斯卡皇冠赛的争论，此刻仍未平息。
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