改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程规划详情及最新进展

项目基础概况

项目官方标准名称为改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程，大众简称湖林支线外迁改造工程，列入《2026年贵阳贵安重大工程和重点项目清单》，归类为续建铁路项目。信息来源：贵阳市人民政府2026年3月发布重点项目名录、自然资源部建设用地批复（自然资函〔2022〕933号）、花溪区政府征地公告、铁路项目招标公示，全部内容真实可核验。

现状既有湖林支线建成年代久远，线路横穿贵安新区湖潮、花溪北部、清镇城区，货运铁路割裂城市空间，沿线大量新建居住区、产业片区受铁路噪音、平交道口制约，土地开发难以推进。本工程核心思路是将穿越建成区的铁路向外围搬迁，原有老线腾出空间用于城市更新、市政道路建设。项目总投资约22.88亿元，线路横跨花溪区、贵安新区、清镇市。

规划详情

新建外迁线路起自沪昆铁路石板哨站，线路向西北方向延伸，途经花溪麦坪镇，新设麦坪站、清镇北站，最终接入既有湖林支线。全线相关工程总里程33.95公里，其中新建正线24.54公里；同步改建沪昆铁路上下行线路、湖蒿支线，新建清镇北至清镇站联络线、清镇站联络支线。

铁路技术标准采用国铁Ⅱ级单线电气化货运铁路，设计时速80公里，牵引质量3800吨，满足铝土矿、建材、工业原料货运通行需求。全线配套桥梁、路基、站场、通信信号、电力电气化工程，同步规划大龙滩弃土场等配套临时工程，落实水土保持、生态环保要求。

路网功能层面，外迁新线避开贵安核心居住区、清镇城区中心，把货运通道调整至城市外围；原有湖潮—清镇城区老铁路线，待新线投运之后逐步停用拆除，释放沿线土地，打通多条被铁路阻断的城市主次干道，支撑花溪麦坪、贵安湖潮、清镇东部连片开发。

核心功能定位

第一，搬迁穿越城镇建成区的货运铁路，消除铁路对城市空间的分割，解决沿线居民区噪声扰民、平交路口交通堵塞、安全隐患突出等长期民生难题。

第二，释放老铁路走廊土地资源，为花溪北部、贵安新区、清镇城市更新、市政路网、产业项目腾出发展空间，实现路城协调发展。

第三，优化贵阳西部货运铁路布局，完善湖雍铁路货运通道，保障清镇、贵安工矿企业原料及成品物流运输，稳定工矿货运保障能力。

第四，打通贵安新区至清镇市域横向通道瓶颈，助力贵安新区与清镇一体化融合发展。

截至2026年7月29日最新进展

法定手续全部获批，项目列为市级续建工程，分段推进土建施工

项目2022年取得自然资源部用地批复，花溪、清镇辖区征地工作陆续实施；2026年列入贵阳贵安重点续建项目。现阶段重点推进路基、桥梁基础施工，同步开展管线迁改、弃土场环保配套建设，麦坪镇大龙滩弃土场相关环评手续2026年4月完成受理。

施工采取分段推进模式，尚未实现全线大规模铺开

受山地征地、油气管道、电力线路迁改制约，全线没有大面积同步施工，优先推进条件成熟的标段；西南成品油管道专项迁改工程同步配套实施，为主线施工扫清障碍。

关键信息澄清

本项目仅实施湖潮至清镇段外迁，湖林支线清镇以西至林歹段维持现状；网络传言整条湖林支线全部搬迁不符合官方方案。新铁路建成验收通车之后，老线才会逐步启动拆除，新旧线路并存过渡期会持续一段时间，不会短期内立刻拆除老铁路。

工期客观预判

项目原计划工期存在延后，暂无官方明确的全线通车时间表。山区铁路征地协调、管线迁改周期较长，通车节点存在弹性，一切以成都局集团、贵阳市发改委正式通告为准。

后续阶段性实施预判

短期（2026下半年）：持续推进剩余征地拆迁、油气及电力管线迁改；加快路基、桥梁主体施工，推进站场基础工程建设。

中期：持续开展轨道铺设、电气化、通信信号系统施工，推进麦坪站、清镇北站站房配套建设。

远期：新线完成联调联试、竣工验收，正式开通货运；同步研究既有老线拆除方案、沿线土地综合利用规划，逐步实施老铁路廊道城市更新。

客观独立观点

有利条件：项目是解决贵阳西部“铁路穿城”矛盾的标志性工程，政策层面持续推动；建成后既能保障工矿货运需求，又能释放大片城市建设用地，兼具产业保障与城市更新双重价值。

现实制约风险：线路跨度长，跨花溪、贵安、清镇多个行政板块，多方协调工作量巨大；沿线油气管道密集，迁改技术要求高、周期长；项目投资规模大，资金统筹进度直接影响施工节奏。

核心观点：湖林支线外迁不只是一条货运铁路改线工程，更是花溪北部、贵安、清镇一体化发展的前置条件。短期建设周期较长，沿线居民短期内无法看到老线拆除；长期来看，老铁路走廊释放之后，将打通多条断头路，大幅提升片区城市面貌与土地价值。