北京
雷军认为，大电池长纯电续航的增程产品依旧存在明确用户需求。
7月30日，小米汽车将举办专项技术发布会，推出旗下全新产品系列 “澎程（SkyNomad）”，同步亮相 N70 Max、N90 Max 两款增程式 SUV，这也是小米汽车继 SU7、YU7 纯电轿车之后，推出的第二条完整产品矩阵。
根据官方披露信息，澎程并非独立子品牌，整车依旧悬挂小米品牌标识，与主打性能操控的纯电轿车形成市场互补，正式切入国内体量庞大的家用增程 SUV 赛道。程澎程N90 Max
从产品定位来看，两款新车分别覆盖中大型五座、全尺寸七座两大主流家用细分区间。澎程 N70 Max 车身尺寸 4960/1998/1765mm，轴距 2950mm，采用大五座四驱布局，提供 52kWh、76kWh 两种电池版本，CLTC 工况纯电续航最高可达 505 公里，WLTC 工况亏电低至 5.7L/100km，直接对标理想 L6、问界 M6 等主流 25 万级家用 SUV。
澎程 N90 Max 定位旗舰大型 SUV，车长达到 5285mm，轴距 3080mm，提供常规七座版本与原厂液压升顶露营版，搭载 76kWh 电池，WLTC 纯电续航区间 363 至 370 公里，车身空间支持座椅旋转、模块化拓展，兼顾日常家庭出行、长途自驾与户外旅居场景，竞品直指理想 L9、问界 M9 等 40 万级旗舰车型。
整车全系基于小米昆仑技术架构打造，这套平台包含昆仑整车底盘、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大核心技术体系。动力上统一搭载 1.5T 四缸增程器，支持 92 至 98 号多标号汽油加注，三电与增程系统提供 8 年或 16 万公里质保，保养周期拉长至 3 年或 3 万公里，意在降低用户长期用车成本。
安全层面，新车配备铠甲笼式车身，全车 16 处关键结构采用 2200MPa 超高强度钢材，高强度钢与铝合金占比 90.4%，一体式热成型门环覆盖全车立柱，车顶承压载荷接近 14 吨，是官方重点强调的硬件配置。
对于小米选择增程路线打造澎程系列，小米创办人雷军对外作出解释，SU7、YU7 主打城市性能纯电，更贴合追求操控的年轻用户；而澎程定位大空间家用 SUV，方盒子车身风阻、自重偏大，如果采用纯电方案需要搭载大容量电池，会进一步加剧车重、拖累实际续航，增程路线能够平衡车内空间、纯电通勤续航与长途无补能焦虑的需求。
同时雷军认为，当前国内增程家用市场仍有增量空间，并未进入饱和阶段，大电池长纯电续航的增程产品依旧存在明确用户需求。
小米推出澎程系列，核心是补齐自身产品结构短板。此前小米汽车依靠 SU7、YU7 两款纯电轿车站稳 20 至 30 万纯电市场，累计交付量已突破 65 万台，但产品仅覆盖轿车品类，缺少家庭用户关注度更高的大空间 SUV，大量有多人出行、长途自驾需求的客群无法转化。澎程系列目标价格区间预计落在 20 至 40 万元，和现有轿车用户群体几乎不存在重叠，能够为小米汽车开辟全新销量增量。
从行业环境来看，20 至 50 万增程 SUV 赛道竞争已高度白热化，理想、问界长期占据市场头部，腾势（参数丨图片）、领克、小鹏等品牌也持续投放新品，市场同质化现象明显，多数车型依靠后排大屏、座椅按摩、车载冰箱等配置堆砌形成产品卖点。行业调研数据显示，当下中产家庭消费者开始反感冗余配置溢价，更看重车内空间灵活度、长途出行实用性，澎程系列主打的全域滑轨可变座舱、露营拓展套件，是其差异化竞争的主要抓手。
不过小米切入增程赛道也面临客观挑战。一方面，理想、问界已经形成稳定的用户口碑与完善的线下服务、交付体系，品牌心智已经建立；另一方面，不少车企同步加码长续航增程车型，未来一年内还将有多款全新产品上市，澎程上市后需要直面持续加剧的价格与配置竞争。
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