天津
2026年过半，川中腹地的安居、安岳，大别山深处的淮滨、潢川、新县，这些过去在高铁地图上几乎是空白的县城，正集体迎来属于自己的350公里时速。 从成渝城际环线补网，到京港通道西线穿山，中西部县域的交通命运，正在被一条条新线重新书写。 
四川年内计划新开工4条铁路，目前南充至广安城际已全线开工，绵遂内铁路遂宁至内江段推进节奏尤为亮眼。 6月11日环评获批，6月15日初步设计批复，6月18日发布施工总价承包招标，计划7月31日正式开工，计划2030年建成通车。
遂内段新建正线107.838公里，设计时速250公里，铁路等级为高速铁路。 线路从在建绵遂段遂宁高新站引出，经遂宁安居区、资阳安岳县，引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通，全线新建安居站，并在成渝中线安岳站设绵遂内车场。
7月13日，三个施工标段中标候选人公示发布，合计约92.42亿元。 中铁六局联合体拿下01标约20.59亿元，四川路桥牵头中铁四局、中铁广州局拿下02标约53.84亿元，中建八局联合体拿下03标约17.99亿元，工期48个月，计划2030年7月31日竣工。
这条线对川中意味着什么？ 过去绵阳到内江走高铁得绕成都，遂宁、安岳、安居一带南北向通道几乎是空白。 遂内段建成后，绵阳—遂宁—内江一线直连，川中城际环线真正闭合，安岳这类"零高铁"县第一次有了进站台。
视线转到跨省那条"大线"。 京港高铁阜阳至黄冈段可研2025年底获国家发改委批复，正线全长318.1公里，设计时速350公里，总投资约521亿元，桥隧比76.6%，共设9座车站，其中6座为新建。
线路北起安徽阜阳西站，经安徽阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县，再入湖北红安、麻城、武汉新洲，终至黄冈黄州。 安徽、湖北两省施工图审核招标已分别于3月、4月启动，河南段6月9日跟进发布施工图审查招标。
根据公开工期安排，阜黄高铁计划2026年8月全线动工、9月底前先行段开工，总工期约4年。 河南段新建淮滨南、潢川南、新县北3座车站，让大别山革命老区多个县市首次接入国家"八纵八横"高铁主干网。
值得一提的是资金落地方式。 阜黄高铁河南段建设资金由国铁集团与河南省共同出资，资本金占比50%，剩余通过银行贷款解决，建设资金已全部落实。 这与网上流传的"绵遂内全由地方财政、无国铁投入"并不相同——城际铁路的真实筹资模式，是"地方主导+多元出资"的组合拳。
把绵遂内遂内段和阜黄高铁放在一起看，会发现一个温柔的变化：2026年新开工的高铁，主角不再是直辖市和省会，而是县城。 安居、安岳、淮滨、潢川、新县——这些名字过去在高铁票面上找不到，未来却会成为350公里时速网络的关键节点。
成渝地区双城经济圈把绵遂内放进城际铁路网核心，京港通道把阜黄高铁列为"八纵八横"关键组成。 两大国家战略在2026年交集出的开工清单，恰好都落在中西部县域的版图上。
当安居的老乡赶集时能坐上高铁去内江，当潢川的淮滨南站、潢川南站、新县北站同时点亮，当安岳的柠檬半日可达重庆的餐桌——这些具体的、温热的生活场景，才是铁路图纸上那些线条真正的意义。
你家在不在这一波"县域高铁"的辐射范围内？ 你最期待哪条线开通？ 评论区聊聊，说不定我们能一起等来家门口的第一班高铁。
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