北京
一台原本用于公路与赛道的双门性能轿跑，被车主和改装厂砍掉后座、接入货斗，彻底改头换面成为一台高性能Ute。这不仅是一次外观上的极端手术，动力系统也跟随外貌一并抬升到了全新层级。
这辆2022款宝马M4 Competition xDrive最初以标准轿跑形态离开工厂，车主随后委托加利福尼亚州洛杉矶的DinMann执行“Ute”风格改装。整个工程缩窄了驾驶舱，重新打造出一个后部货斗，同时修改了原厂碳纤维车顶，并加装了碳纤维前唇、格栅、后扩散器、翼子板以及侧裙。坐舱内部也未保持原样：碳纤维组件被大量植入，连方向盘和饰条都换上了碳纤维制品。这台被称作“M4Maloo”的作品曾贴着金属蓝色改色膜登上SEMA展台，如今那层膜已被撕去，露出底下的布鲁克林灰金属漆。
单看外观已足够出格，但机盖下的变动才是让这台车彻底脱离“原厂M4”范畴的关键。原本的3.0升S58B30直列六缸双涡轮增压发动机被换上了Pure Turbos Stage 2涡轮套件，搭配Wagner Performance碳纤维进气、bootmod ECU程序以及GTHaus Meisterschaft可调阀门排气系统。动力继续经由一部八速自动变速箱和xDrive四驱系统传递到四个车轮上。行走机构方面，AST短簧将车身高度进一步压低，车轮则沿用M Performance锻造轻合金Y辐式样，前19英寸、后20英寸，匹配Continental ExtremeContact轮胎；制动卡钳全部为红色涂装的M复合制动套件。
尽管驾驶室被整体缩短，原厂那对带加热功能的M碳纤维桶椅仍被保留下来，面料为菲奥娜红搭配黑色嵌件。座舱内可见改装碳纤维门槛饰板、转向柱饰盖、门把手以及中控台组件。至于ICON自适应LED大灯带激光远光灯、抬头显示、主动巡航控制、哈曼卡顿音响和手势控制等功能，则全部沿用了出厂配置。一只带有LED显示屏的后市场碳纤维方向盘置于12.3英寸可配置Live Cockpit Pro仪表盘前方，屏幕上显示的数字里程表读数为8千英里。这辆G82 M4 Ute改装车目前在经销商处以寄售方式放出，附带电子车窗贴纸和改装过程照片，并有德州车籍文件在手。
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