辽宁
兄弟们，这次真不开玩笑，东风这次算是把底牌亮出来了。
奕派EP7顶着东风奕派家族全新中大型纯电轿车的身份，刚刚挤进第三十二批新能源汽车购置税减免目录，关注度还不小。
为啥呢？来看看目前已经披露出来的参数信息就晓得了。
71.19kWh的电池包配上650km和710km两个续航版本，显然是冲着家用长途和网约车市场两头通吃去的。
这尺寸更是不含糊，4910/1930/1478mm的长宽高，轴距拉到2920mm，往路口一停，视觉上就是那种一眼就能看出级别的大车。
外观这块，封闭式前格栅配星环式灯组，晚上点亮的时候辨识度确实在线，路口等红灯的时候后车司机多看两眼很正常。
半隐藏式门把手加双五辐轮圈，运动味儿被拿捏得刚刚好，没有过度堆砌那种浮夸感。
车尾贯穿式尾灯跟车头呼应，一整套下来风格算是统一的，不是那种前脸运动、屁股家用的割裂感。
要是每天挤公交或是地铁，挤到人都快要崩溃的时候，看见这么一台车静静停在楼下，心态多少能缓一缓...
Sorry，扯远了，拉回正题，来说说这车的底盘和动力。
动力系统才是这台车真正的看点！
双电机由智新科技提供，型号分别是YS225XYH02和TZ225XYH01，功率一个175千瓦、一个230千瓦，合起来超过400千瓦，放在中大型轿车这个级别里属于比较猛的配置了。
整备质量2058kg，总质量2458kg，这个重量级配上双电机四驱布局，起步阶段的推背感大概率不会含糊，红绿灯起步那一脚电门踩下去，前车估计得愣一下。
电机功率分配的调校水平怎么样，还得等实车试驾才能给准话，目前只能靠参数推演，不能过早下结论。
值得一提的是，东风奕派旗下的eπ007已经交付破万，作为品牌前辈车型，它的车主反馈里提到过车机应用生态偏少，以及部分车型高位刹车灯密封处理不到位导致夜间反光的问题，但整体表现还算是不错的，
那么EP7作为eπ007的“同门师弟”，用的是同一套三电和智能座舱体系，这些细节大概率会被针对性优化。
但准备要买车的兄弟，我劝你们还是要多留个心眼啊，提车前去4S店实地检查一遍密封条和车机版本号，别嫌麻烦，到时候发现问题，你别哭着找我来解决问题，再说我也解决不了，你们去找超哥去。
底盘调校方面，同平台车型走的是柔中带韧的路线，小颠簸过滤得干净，减速带过去动静利落不拖泥带水，这种调校思路要是延续到EP7上，日常代步的舒适度不会差。
续航方面，650km和710km两个版本给到不同预算和里程焦虑程度的人群一个选择空间。
一旦涉及冬季低温工况，电池衰减是绕不开的话题，同平台车型给出的数据大约在两成多的衰减区间，买车前建议实地问清楚北方地区实测数据，别光看CLTC那个理想值。
价格和具体配置官方还没完全公布，等正式上市信息落地，再来聊值不值这笔钱是否靠谱。
但我个人觉得这台车的价格会稍微比eπ007贵一点，预测指导价在12-18万左右，你们觉得呢？
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