北京
波音公司发布了最新季度财报，几个关键数字显示出这家航空巨头正在走出低谷。
第二季度营收达到246亿美元，同比增长8%。商业飞机交付量攀升和国防业务体量扩大，共同推动了三个业务板块的整体增长。公司当季核心亏损收窄至每股0.76美元，自由现金流转为正数，达到6.31亿美元。
总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在财报会上给出一个明确的判断：波音的生产和交付水平已触及2018年以来最强节点。他强调公司将继续把安全与质量放在首位。就在本月早些时候，美国联邦航空管理局已授权波音恢复为所有737 MAX和787机型签发适航证书，奥特伯格称公司对此责任“极为重视”。
交付端的复苏是这季财报最直观的亮点。商用飞机部门当季交出171架飞机，这是自2018年以来单季最高交付数字。其中737系列占到129架。部门营收随之增长8%，达到118亿美元。尽管运营利润率仍为负2.7%，但财报指出，这一表现包含了约150个基点的有利调整项，剔除后利润率改善幅度与管理层预期一致。
波音正在同步推进多个机型的产能爬坡。737系列的生产速率正向每月47架的目标迈进，而737-7、737-10和777-9三个型号的交付时间线仍锁定在2027年。供应链压力持续存在，但公司层面并未推迟关键节点的交付承诺。
国防业务部门的表现则呈现出另一番景象。营收增长13%至75亿美元，但利润端承受明显压力。VC-25B总统专机项目当季记入2.8亿美元费用，直接拖累了盈利表现。国防订单量依然可观，可项目执行的财务纪律正受到更严格的审视。
资金面的信号相对积极。奥特伯格表示，随着运营趋于稳定、积压订单创下纪录、产能推进取得进展，波音全年自由现金流为正的目标可以实现。公司重申了10亿至30亿美元的全年度自由现金流指引。资产负债表也在持续修复，截至季度末，年内债务已压降82亿美元。
从管理层表态看，波音当前的重心不在于短期利润冲刺，而是把运营稳定性和交付可靠性放在第一优先级。适航授权回归、交付量逼近历史峰值、债务规模收窄，这三件事构成眼下最实在的基本面支撑。
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