AP 9040 进口刹车套件：脚感扎实优秀，价格亲民，原厂轮圈最容易过 | 酷乐汽车

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性能街车升级刹车，常见限制并不是制动力不够，而是轮圈空间有限。

更大的刹车盘可以增加有效制动半径和热容量，但卡钳体积过大，容易过不去轮圈，或者某些车型不要非常高端的卡钳，价格入门但是性能非常稳定强悍的AP9040套件，就可以满足诸多需求。

AP Racing CP9040是一款尺寸相对紧凑的六活塞固定式卡钳，官方设计适配最大362×32mm刹车盘。

酷乐可提供355×32mm和362×32mm两种标准的前轴方案（部分特殊情况会想办法配更大的盘），卡钳均为原装进口AP卡钳，刹车盘有多种原装钢盘、国产钢盘和碳盘等多种选择，刹车片也有诸多品牌搭配适合不同场景。

我们的方案，可以覆盖18英寸与19英寸轮圈。得益于较小的卡钳体积，甚至部分车型经过避让确认后，可以继续使用原厂轮圈。

这个套件适合日常代步的轿车、MPV、SUV使用，如果超大型SUV或者超大马力性能车，可以考虑选择更大的卡钳和更大的刹车盘套件，如果赛用，依然有更多其他方案。

AP9040，是入门级的性价比极高，但是极为稳定的街道卡钳，多种刹车片非常容易购买，脚感十分线性，表现稳定，故障率极低，保养周期极长。

两片式锻造六活塞结构

CP9040采用两片式锻造铝合金本体，配置六枚铝合金活塞，并保留道路使用需要的防尘套和刹车片弹片。卡钳采用152mm径向安装孔距，单只卡钳不含刹车片约重3.7kg。

六枚活塞采用27.0mm、31.8mm和38.1mm差异直径设计，总活塞面积约50.1cm²。不同尺寸活塞能够调整刹车片前后端的受力，减少长期使用后的锥形磨损。

CP9040可以看作古早的CP7040平台的锻造升级版本。

两者安装尺寸、活塞面积和刹车片平台接近，但CP9040改用模锻卡钳本体，并在刹车片开口位置增加横向保持结构。卡钳刚性提高后，可以减少高制动压力下的本体变形，让踏板行程与制动力变化更加清楚。

升级后能带来什么

多数原厂刹车都能完成一次紧急制动。

差异通常出现在连续山路、高速重刹或赛道驾驶中。随着刹车盘、刹车片和制动液温度升高，原厂系统可能出现踏板行程增加、摩擦力下降和前后几次制动反馈不一致。

说白了就是热衰和可控性非常棒，能够极为控制的刹车，可以在更短的时间更细腻的减速，而不是原厂刹车踩少了踩不住，踩多了就很点头，并且感觉重刹几脚后，很没信心。

CP9040搭配355×32mm或362×32mm两片式刹车盘后，可以提高前轴制动系统的热容量。实际驾驶中的主要变化，是重刹时踏板支撑更清楚，连续制动后的脚感变化更小，制动力建立过程也更容易控制。

为什么要选更大的盘？

更大的盘径还会增加刹车片作用点与轮毂中心之间的距离，在相同液压和摩擦系数下提高制动扭矩。

其实日常使用可以忽略，因为根本用不到这种程度。

最终表现仍取决于，卡钳活塞面积、刹车片（尤其重要）、轮胎抓地力（极为重要）、车辆轴荷和ABS标定，不能只看卡钳活塞数量或刹车盘直径。

355×32mm与362×32mm

355×32mm更适合多数性能街车。

它对轮圈桶身和轮辐空间的要求较低，可以适配更多18英寸轮圈，也有较大机会保留原厂18英寸或19英寸轮圈。

对于车重适中、日常道路为主，同时有山路、高速或偶尔赛道日需求的车辆，355mm方案在热容量、重量、耗材成本和轮圈适配之间较为均衡。

362×32mm是CP9040官方设计范围内的最大盘径。相比355mm，362mm可以增加一定的有效制动半径和热容量，更适合车重较高、动力较大或连续高负荷制动比例更高的车辆。

362mm可以适配部分高避让18英寸轮圈，更多情况下会搭配19英寸轮圈。

分体刹车盘

酷乐CP9040方案采用分体刹车盘，由铸铁盘环和铝合金盘帽组成。铸铁盘环负责摩擦和吸收热量，铝合金盘帽负责连接轮毂。相比同尺寸一体式铸铁盘，两片式结构可以减少盘帽区域重量，并为盘环高温膨胀保留空间。

盘面以划线形式为主。划线可以清理刹车片表面的摩擦产物，帮助维持连续制动时的摩擦状态。相比打孔盘，划线盘更适合山路、赛道日和长期性能道路使用。

但是，分体盘会有非常轻微的框量的声音，这是不可避免，因为这是分体结构决定的，这些框量就是为了应对刹车热膨胀。

刹车片多种适配

CP9040使用的刹车片非常多，各个大品牌都有出各种系列，可以根据道路、山路或赛道用途选择不同配方。

日常道路使用需要考虑冷车摩擦、噪声和粉尘；山路使用更重视中高温稳定性；赛道使用则需要更高的耐温能力和抗衰退表现。

以道路为主的车辆没有必要直接使用纯赛用刹车片，否则可能出现冷车摩擦不足、噪声增加和刹车盘磨损加快。

同一套卡钳，通过刹车片和制动液的变化，可以形成不同的使用设定。

比如在意粉尘可以选择DIXCEL M，在意脚感可以选择Endless MX72，还有原装的AP片等，能选择的非常多。

轮圈能不能过刹车？

CP9040外廓尺寸相对紧凑，其实能过很多原厂的轮圈，355mm方案可适配较多18英寸轮圈，362mm方案适配部分高避让18英寸轮圈和结构合适的19英寸轮圈。

轮圈直径不能直接决定是否避让，还要看轴头的高度和轮圈本身。

轮辐背部造型、ET值、J值、轮圈桶身和配重块位置都会影响安装空间。两只同为18英寸的轮圈，也可能因为轮辐结构不同，有的完全不能过，有的还能装进去 362的盘。

酷乐可以通过AP Racing一比一轮廓图、实测数据或轮圈扫描确认卡钳与轮圈之间的空间。

这个东西叫做斧头图，或者说是，试圈纸。加上大量的实际安装经验，我们99%能确定你的车子轮圈是否能过刹车，如果不能确定，我们会提供解决方案。

最终100%不干涉，才会决定给你做安装服务。

酷乐能够提供什么

酷乐可根据具体车型提供完整的CP9040前轴刹车方案，包括：

• AP Racing CP9040六活塞卡钳（进口）

• 多种尺寸的原装钢盘、国产钢盘还有碳盘

• 多种刹车片

• 进口刹车油管（Goodridge居多）

• 专车专用钢桥码

• 专车专用7075合头

• 刹车油

全套套件，到手直接安装。

我们还提供全国的安装服务。

因为刹车不仅产品重要，安装、开皮、开盘同样重要。

方案确定前，会核对车辆型号、年份、整备质量、动力、轮圈尺寸、轮圈数据和实际用途，并完成轮圈避让确认。合头桥码按照原车轮毂、羊角和刹车盘位置匹配，刹车油管专车专用。

另外，关于刹车总泵等问题，我们也会一并考虑，放心无忧，我们是专业的。

为什么要选择AP9040

入门级的进口AP套件，经典且好用，脚感扎实，养护成本低，故障率几乎为0，适配刹车片广泛，价格亲民。而且，容易过轮圈，对于大部分400PS以下的代步轿车、性能轿车、SUV，都足够用，且足够好用。

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