山东
比亚迪近日在日本发布了一款微型车——海獭（RACCO），这也是比亚迪首款针对海外单独市场开发的车型；在日本，海獭针对的是KCar车型市场。
KCar是日本独有的一种微型车，规则要求车长度不能超过3.4米，高度不能超过2米，宽度不能超过1.48米；相比小型车，微型车在日本的税费只有三分之一，同时也不需要提供车位证明，不少网友调侃KCar就是日本的“老头乐”。
不过相比国内的“老头乐”，日本的微型车可以购买保险、造车要求更加规范，安全性自然是也要更高一些的；小宅处在“世界老头乐之都”的济宁，这里的老头乐不仅乱停乱放，甚至还在高架上逆行，对交通安全造成了极坏的影响。
海獭在日本分为三个版本——200、300 Plus、300 Premium，上市价格分别为214.5万日元、239.8万日元、249.7万日元，享受15万日元的政府补贴。
配置方面，海獭的长宽高分别为3395mm、1475mm、1800mm，轴距为2520mm，电池容量分为两个版本——22.4kWh、35.84kWh，对应的WLTC续航分别为210km和320km，最大充电功率为50kW。
海獭的优势很明显——电动侧滑门支持脚部感应开启、 NFC手机钥匙、3年免基础服务费的充电卡、电池预热、保温杯架、10.1英寸中控屏、仿皮座椅、主驾驶6向电动调节、胎压监测系统等。
这个配置放在同级别的日本KCar中几乎算是“降维打击”的水平，而且该车型还有一个非常有竞争力的配置——外放电。
据悉，海獭支持V2L和V2H外放电功能，可以在日本台风等自然灾害频发的时候，为日本家庭提供应急供电能力；有业内人士表示，该车型的35.84kWh电池版本的售价甚至和在日本单独组一套35kWh容量的储能设备相差不大。
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