四川
印度最近又开始担忧，中国的歼20战机在6月份到7月份部署到了中印边境的前沿机场，这种战术调整直接引起了其国内各方的警觉，一些观点认为，这不会是要打吧？鼓吹威胁迫在眉睫。
而另外一些观点表示，这不过是战术上的调整，用不着大惊小怪，但还是要请“阵风”、S400和国产“库沙”前来相助。
其中7架在和田某机场，另外4架则在靠近藏南地区的某机场，相关前沿场站可覆盖西段拉达克、东段藏南方向边境空域，也就是说印度实控线沿线DBO前沿起降点、达旺一带均处于我方战机作战覆盖范围内。
事实上，自歼20服役以来，我军就已经在这些前沿地域进行部署，而且数量也远远不止这11架，而印度方面借助这些开源信息确认所谓11架歼20挺进到自己家门口，纯粹是自己心里有事罢了。
很长一段时间以来，印度军界和舆论界自身都将歼20视作自己面对的“最大威胁”，就连做梦都在想着要和歼20正面碰一碰。他们一边鼓吹中国在高原地区的军事力量强化，尤其是歼20、运20等新型主力装备的更新迭代，使得印度在前沿对峙的微弱优势荡然无存。
另一边，又不断地强调，歼20并不是“无敌的神话”，它只要上了高原，就会受自然环境的限制，无法满油满弹地起飞。而印度已经在边境地区依靠大型反隐身雷达和S400防空系统，构建了自己的非对称反隐身战术网络。
但是真当歼20出现在前沿的时候，他们还是忍不住打哆嗦。毕竟前几年批量引进的“阵风”战机，试图以此塑造自己的空中神话，也已经被中国歼10一戳即破。
更何况，我国西部的高原军用机场全部修建4000到5000米超长跑道，允许战机加速到更高速度，大幅弥补升力、推力不足。
而且，中国的歼20战机在西部也不是单打独斗，作为体系化作战的一环，还有运油20为其提供油料支持，可以在少油满弹起飞后，由运油20进行空中加油，弥补自然环境带来的短板。
因此印度的一些舆论宣传，也经历了从“一阵风就能干翻歼20”到“需要体系化作战，才能是歼20的对手”，再到“中国在高原部署歼20，也不全是为了对付印度”的口风变化。
这种舆论口风上的变化，体现的是印度心理的失衡，堂堂南亚大国，立志要当“世界领导者”的印度，现在军事装备与中国的差距越来越大，别说与中国最近10年的水平相比，就是与30年前的水平也未必能比得上。
即便是现在这个样子，印度媒体总会将歼20当作一个舆论的噱头，时不时就要拿出来炒作一番，要么是和自己的五代机对比，要么是与反隐身体系对比。
但实际上这更像是为了向议会要钱想出来的招数，2026年印度国防采购委员会刚批准253亿美元大额军备采购，年内需完成多轮拨款审批。同时印度计划增购第二批S400防空系统，军方急需外部威胁作为预算背书，7月恰好又是年度防务议题集中讨论窗口，这个时候把卫星情报放出来正好用来配合游说议会。
另外，莫迪政府最近遭遇的最大麻烦，还是那桩医学考题泄露丑闻，尽管莫迪已经拿下了一个教育部长，但这还完全不够。要知道，印度当下多重社会压力集中爆发，青年大规模失业、地方财政赤字、通胀高企、基建落地缓慢，反对党持续抨击莫迪政府治理失效。
媒体集中渲染“中国隐身战机压境”，可以快速将民众注意力从国内治理危机转移至边境外部安全议题，借外部威胁激发印度教民族主义情绪，巩固执政党民意支持，弱化反对党质询压力。
综合而言，现在的歼20已经成了印度炒作外部威胁的最好抓手，可这种冷饭，也不是什么时候都好吃，都好用的。
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