上海
7月28日，上汽通用和上汽乘用车几乎同时宣布换帅。执掌上汽通用汽车近两年的卢晓调任上汽乘用车总经理，原华域汽车总经理徐平接任上汽通用总经理。
一位接近上汽集团的知情人士向第一财经记者表示：“伴随此次人事调整的，还有多位上汽集团体系内‘一把手’。”
上汽集团将迎来两年来新一轮高管大换血。
回溯2024年，上汽完成集团顶层换届，王晓秋、贾健旭接棒后开启近十年力度最大的架构调整：上汽通用、上汽大众同步换帅，推行车企一把手统管销售；自主板块整合研发、出海与智能技术资源，通过竞聘精简管理层，确立自主品牌为增长核心。
卢晓正是在此背景下执掌上汽通用的。2024年8月，他临危受命出任总经理，彼时公司销量大幅下滑，新能源转型滞后、产销体系割裂、库存高企等问题集中暴露。作为泛亚技术中心出身、通用全球体系首位中国籍总工程师，卢晓以技术管理者身份推进内部机制改革。
在多次公开采访中，卢晓明确上汽通用转型核心思路：将产品定义决策权全面下放中国本土团队，终结中外决策拉扯弊端；坚持新能源车型投放以盈利为前提，不靠低价换量；依托模块化架构缩短新车迭代周期，打通研产销链路。产品端，别克至境新能源品牌、GL8插混、凯迪拉克奥特能纯电产品陆续落地，并绑定高阶智能驾驶补齐短板。
任期内，上汽通用基本面有所修复：公司从2024年四季度重回盈利，至2025年底已连续五个季度稳定盈利，2025年全年销量53.5万辆，同比增长23%。不过今年以来，合资品牌市占率进一步下降，上汽通用上半年销量同比下滑5.68%至23.1万辆。
接替卢晓的徐平是上汽体系资深老兵，1998年入行，长期深耕上汽通用及泛亚技术中心研发与项目管理，历任上汽乘用车副总经理、上汽英国公司总经理，履新前执掌华域汽车。
业内认为，他的最大优势在于可调动华域零部件供应链资源，在上汽通用执行深度降本，对冲价格战压力；海外运营经验也将用于扩大整车出口。
从2024年高层换血至今，上汽集团累计销量从2024年的401.3万辆（同比下跌超20%）回暖至2025年的450.75万辆，取得一定成效。但进入2026年，行业竞争进一步加剧。中汽协数据显示，上半年我国汽车产销同比分别下降4%和4.1%，上汽集团累计销量再次出现小幅同比下滑。更重要的是，2025年销量虽有回暖，但与2023年的500万辆仍有差距，更遑论与历史巅峰的700万辆（2018年）相比。
两年前那轮调整，核心是“止血”与“架构重塑”；此轮换帅，目的则更为明确：合资板块要从“稳住”走向“深化盈利”，自主板块要从“整合”走向“产品突围”。
在车市淘汰赛进入深水区的当下，上汽这场“大换血2.0”能否激活增长新引擎，将直接决定其能否重回500万辆俱乐部。
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