黑龙江
民航是一个最讲规章手册和按章操作的行业，当然这是看得见的，而不见的就是民航发展这么多年形成的一个约定俗成的“秩序”，或者通俗来说，就是所谓的“哥姐”文化。
叫个哥，喊个姐，其实也不会损失什么，还可以让对方更容易接纳你，反而是一个成本最低的职场社交技巧，毕竟伸手不打笑脸人，见谁都乐呵的，何乐而不为呢？
但是，这本来挺好，挺正常的一件事，在民航却悄悄发生了改变，哥姐喊的多了，以至于某些时候对方真的产生了一种错觉，把大家的尊重变成了一种理所当然。
这次某航男乘把主任ci了的事网上的视频大家估计也都看到了，这个主任其实就是典型的“上一代”思维，她们是哥姐文化的“受益者”，但也恰恰变成了这一代的“受害者”。
为什么这么说呢？因为上一代民航，最显著的特点就是“师徒关系”，所以在飞航班的时候经常听到的一句话就是：你觉得你飞 得 好吗？你师父是谁？（所以说师门传承很重要）。
然而这种师门传承恰恰也是一种枷锁，如果惹到公司里的某个姐，她恰恰又和你师父或者级别还高于你师父，那么你以后飞航班将需要一颗很强大的心脏...
除非你师父属于护犊子这种类型的，否则以后飞航班将寸步难行，因为很有可能会被大家孤立，但是这种护犊子的“师父”少之又少。
但是！现在的民航已然发生变化，一方面是00后的成长环境发生了变化，另一方面是航司更愿意用性价比更高的新人，导致航司有些时候还会拿老炮儿“开刀”。
比如去年的某航因为一个机供品直接把乘务长开了的事儿，这种事情其实就是一个信号，你的资历和能力其实并不是公司首要考量的因素，这就导致老人儿在公司内对应的地位逐渐下降，除了飞航班可能会被扣分，其他时候并无法被其拿捏。
所谓飞航班内耗，本质上其实还是没活明白，因为当你一开始进公司，就被带进了上一代的哥姐体系内，把新人套入到了老一套里，但其实如果一旦想通了，自己和对方都是上班拿钱，赚的都是小时费，彼此之间又有什么区别呢？
退一万步讲，如果真的忍不了，完全和这个男乘一样，把事情摆在台面上都讲出来，其实最后难看的，下不来台的恰恰是哥和姐，而非你。
只要记住一个事，那就是给你排计划的是计划室，给你发钱的是公司，而不是哥和姐，飞行有一两天不愉快是很正常的，毕竟挣钱本身就不是一件享受的事。
再说回来这次的事儿，大家关注的一直都是这个主任是谁，而并非这个新乘怎么样，甚至大家都很赞同，即便是知道了这个新乘是谁，以后飞航班只会想尽量别招惹他，这难道不是个好事吗...
这个乘务长还是吃了没文化的亏啊，以为自己是姐，长期以来在舒适区，结果被新乘灵魂发问，却无法反驳，或者说转移话题，只能尴尬的翻白眼，年轻人下起手来没轻没重，给姐整得是鼻青脸肿。
希望看到的哥，姐，能有冷静思考的空间，散会。
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