江西
昨天，一条消息引发广泛关注。中国海警长山舰和五虎舰组成的舰艇编队从青岛起航，奔赴北太平洋，执行为期45天的公海渔业执法巡航任务。
45天，两个多月。这不是去转一圈就回来的打卡式巡航，这是要在太平洋深处长期部署。
长山舰舷号6501，是一艘5000吨级的执法船。五虎舰舷号6305，是3000吨级的执法船。两艘舰均隶属中国海警局直属第六局。5000吨什么概念？很多国家海军的主力护卫舰也就这个吨位。中国海警的一艘执法船，吨位顶得上人家一条军舰。两艘巨舰组成的编队要在茫茫大洋上待一个半月，这种级别的远洋部署说明了一件事，这回是动真格的。
有人说，不就是去查查渔船吗，有什么可大惊小怪的。但你得看清楚，这次去的是北太平洋公海，不是近海。而且中国海警这次出去是有执法权的，不是去观光旅游。
2015年7月，《北太平洋公海渔业资源养护和管理公约》正式生效。中国是这个公约的成员国。2018年，北太平洋渔业委员会通过了公海渔船登临检查程序规定。这意味着中国海警有权在北太平洋公海上登临检查任何国家的渔船。这不是谁给的恩赐，这是国际公约赋予的权利，是白纸黑字写着的合法权力。
这次任务的目标是什么？履行国际公约义务，维护北太平洋公海渔业生产秩序，养护公海渔业生态资源。具体来说就是加强公海登临检查，严厉打击非法、不报告、无管制捕捞活动。登临检查说白了就是我看到你有问题，我就能上你的船查你。这不是警告，这是执法。
在公海上，中国海警的执法权和其他缔约方的海上执法力量是一样的。
有人说这次去45天是不是太长了。查查历史就知道，这已经是常态化操作了。2025年，中国海警海门舰和洋山舰赴北太平洋执行了31天的渔业执法巡航任务。那次巡航共观察记录各国渔船69艘，登临检查10艘。69艘渔船里不全是中国的船，中国海警在公海上检查外国渔船，这已经是常态了。
常态化不意味着没分量，恰恰相反，常态化才说明这是战略层面的布局。中国海警局每年都派舰艇执行北太平洋公海渔业执法巡航任务，一年又一年，一趟又一趟，这就是在告诉全世界，这片公海有中国的执法力量在盯着。
中国海警现在总吨位已经突破20万吨，千吨以上舰艇上百艘。全球海警力量里，中国海警已经是顶级的存在。这次派出去的长山舰和五虎舰，不过是常规操作罢了。
最后说点实在的。有人担心去北太平洋那么远会不会惹麻烦，会不会跟别的国家起冲突。公海不是谁家的后院，公海是国际水域，谁都有权利在那里合法活动。中国是《北太平洋公海渔业资源养护和管理公约》成员国，是北太平洋渔业委员会的成员。中国海警去北太平洋执法巡航，履行的是国际公约义务，承担的是公海渔业资源养护责任。
这不是去秀肌肉，这是去干活的，维护公海渔业生产秩序，打击非法捕捞，养护渔业生态资源。但能干活的前提是得有这个能力。能在北太平洋待45天，能登临检查外国渔船，能执行全方位执法巡查，这本身就是在用行动说话。
有些话不用喊太大声，船开出去了，别人自然看得见。
45天之后，长山舰和五虎舰回来的时候，带回来的不只是一份执法报告，更是中国海警在太平洋深处扎下的又一颗钉子。这颗钉子扎得越深，中国在公海上的话语权就越硬。
这回不是警告，是直接上手干。
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