北京
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（来源：航运在线）
混合二甲苯，是以二甲苯为主体，含有部分乙基苯的混合物，是石油炼化的重要产品之一，广泛应用于涂料、油墨等领域。混合二甲苯为无色液体，闪点17-30℃c.c，爆炸极限1.1%-7.0%，常温易挥发、不溶于水，可混溶于多数有机溶剂。
混合二甲苯主要通过船舶运输，是海运重点危险化学品货物之一。其水路运输安全关乎航运业安全发展大局。
执法人员在现场检查。泉州海事局 潘桢炀 摄
载运混合二甲苯货物船舶正在卸货。泉州海事局 潘桢炀 摄
一、货物核心特性
混合二甲苯危险特性突出，主要表现为易燃和毒性。闪点低于28℃，燃烧会产生有毒烟气；蒸气比空气重，挥发后易与空气混合积聚形成爆炸性混合气体；对水生生物有毒，泄漏会污染水体；与氧化剂接触易发生强烈反应。
根据乙基苯含量的不同，混合二甲苯在船舶散装运输时，对应的运输要求不同。含乙基苯10%或以上，则适用IBC规则第17章的二甲苯/乙基苯（10%或以上）混合物条目（即本文所述的混合二甲苯），污染类别Y，兼具安全危害和污染危害。
需要注意的是，混合二甲苯与IBC规则第17章中单列的“二甲苯”并非同一货种，二者在船舶载运危险货物进出港口申报时需严格区分。
二、散装海运强制性要求
根据IBC规则第17章第796条“二甲苯/乙基苯（10%或以上）混合物”的最低要求一览表，关于船型、舱型、液货舱透气和环境控制，电气设备测量、蒸汽探测、特殊和操作要求，混合二甲苯散装海运需满足多方面强制要求。
（一）船型舱型。
二甲苯/乙基苯（10%或以上）混合物污染类别为Y，危害性为S/P，兼具安全危害和污染危害性。应选用2型船舶、2G舱型（整体重力式液货舱），货舱透气方式为开式。
（二）设备配置。
透气系统配备合格P/V阀，透气口远离关键区域；作业区设可燃气体探测仪、高液位声光报警装置，采用封闭式液位测量；作业区电气设备为防爆型，管路、罐体等可靠接地；甲板配备泡沫灭火系统，消防系统应定期检测。
（三）装卸作业要求。
根据《港口危险货物安全管理规定》相关规定，船舶危险货物装卸作业前，危险货物港口经营人应当与作业船舶按照有关规定进行安全检查，确认作业的安全状况和应急措施。同时严格按照《港口作业安全要求 油气化工码头》（GB 16994.1-2021）进行安全操作。
（四）船载危货进出港口申报和安全适运报告。
托运人应按照规定提供安全技术说明书等货物信息材料，明确货物正式运输名称、数量以及应急处置措施等信息；承运船舶应持有效《船舶散装运输危险化学品适装证书》，且货品表中包含对应的货物品名，码头附证与申报、资质一致；严格执行MARPOL附则II第13章有毒液体物质残余物排放控制要求，严禁违规排放洗舱水，残液按规回收。
（五）应急处置建议。
一旦发生事故发生，船舶须立即启动预案、采取控制措施并报告相关部门。
根据混合二甲苯货物危险特性，建议的应急处置方式：
1.消防应急处置。使用雾状水、抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳灭火。发现火情后，立即报警，并通知相关方。在保证安全的前提下，使用干粉灭火器等器材进行初期火灾扑救，并持续用雾状水对火场中的容器（如液货舱、管线）进行冷却降温，防止其因受热爆炸，容器突然发出异常声音或发生异常现象，立即撤离。同时，应尽快切断着火源，如关闭相关阀门，但禁止用水柱直射泄漏液，防止燃烧液体冲散扩大火势。
2.泄漏应急处置。立即切断泄漏源，如在装卸货，立即停泵并关闭有关阀门，并检查确认甲板落水孔已堵塞。无关人员从侧风、上风向迅速撤离至安全区。对于管线泄漏，可采用氮气将管内残液吹扫进舱内。对于货舱泄漏，应优先考虑将舱内货物转驳至其他空舱或安全容器，严禁将泄漏物直接排入海域。若泄漏物入水，应立即布设围油栏进行围控，并使用吸油毡等材料进行回收，同时可启动消防水雾系统形成水雾屏障，抑制有毒蒸气扩散。
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