辽宁
7月26号，沪渝高速宣城段，四辆吉普车在三车道的高速上“齐头并进”，后面的车压根无法超越。交警说会依法处理，但我们更想知道：到底是谁给他们的胆子，把高速公路当成自己家的客厅。
最终要的是，四辆越野车并排行驶，它不是一般意义上的违章，而是一次基于群体心理的对公共路权的公然践踏，其根源在于违法成本太低和驾驶文明的滞后。
虚荣的队形，碾碎了规则的敬畏
高速上开车，开快的走左边，开慢的走右边，超完车就回原来的车道，这样互不碍事。但这四辆吉普让后面所有人被迫减速。这感觉就像你好好走在人行道上，前面四个人手拉手横成一排慢慢晃，就是不让你过去。你说气不气？
这种行为，分明就是把公共空间当成服从性测试：我就这么干了，你怎么着吧？
那有人问了：如果是一个人开车，敢这么做吗？心理学里上有个词叫“去个体化”。意思是说，当一个人藏在车壳子里，又藏在车队里，他就觉得自己不是“我”了，是“我们”里头一个看不见的小零件。
所以作为一个个体来讲，当时心里想的是：反正不是我一个人这么开，领头的没停，我为什么要停？
就这样，后头的喇叭声不再是警示，反而成了他们那个小团体里的谈资。对规则的敬畏，此刻被那点虚伪的集体荣誉感冲得一干二净。
罚单像挠痒痒，就养不出敬畏
要说惩罚，像这种不按规定车道行驶、影响通行的行为，通常是罚款200，记3分。但200块钱对于玩越野、组队出去玩的车主，可能还不够一箱油，3分更是不疼不痒。
这样的惩罚力度，就像拿树枝抽一头牛，它压根不会觉得疼，可能还以为你在给它挠痒痒。如此一来，在他们眼中，法律就成了摆设，甚至变成下次吹牛的素材：“没事，就罚两百。”
反观在德国，高速上你要故意并排压车、阻碍交通，能被定性成“胁迫罪”，面临巨额罚款甚至坐牢。据说美国不少州也有类似的规定，如果你开得慢，后面压了五辆车以上，你必须靠边让行。所以说，人家的逻辑很清晰：你故意挡路，侵害的是别人的路权，就必须受到严惩。
当然，我觉得主要差别还是在于对“路权”这个概念的认知上。
除了概念，还有一个隐性的问题：驾驶文明。
公开数据显示，咱们国家汽车保有量接近4个亿，持驾照的人超过5.5亿。高速公路网世界第一，导航比谁都智能，硬件的确没话说。但开车的素养、对规则的敬畏、对他人的尊重，不是一脚油门能赶上的。
从“处理车牌”到“敬畏人心”，分几步走？
对于这种驾驶行为，光靠媒体曝光作用不大，从根本上来讲，还得让他们对规则产生敬畏。具体做法的话，我觉得大致可以分为三个方面：
首先，交警可以把人找出来，如果是俱乐部搞的，组织者必须承担更大责任。至少得让牵头的人知道，这种事你揽了，出了事你第一个倒霉。其次，现在高速上的监控基本是无死角，很多车上都安装有行车记录仪，可以大力推广“高速违法举报”，让大家通过拍照或者拍视频的形式，积极地参与到“路权”的监督中，甚至可以考虑给举报人点奖励。
试想一下，如果每一辆车都是一个移动的电子眼，当“齐头并进”被拍下来放上网的可能性就会变大，如果司机想耍这个威风，那他可能就得先掂量掂量违规的代价。
最后还有一个最重要的，就是把这种主观故意、恶意并排阻碍交通的行为，跟普通违章区分开，比如用阶梯式的方式重罚，当然像高额罚款、长时间扣证、甚至跟征信挂钩，这些都可以考虑。不管怎么说，只有让违法成本变成一笔对方心痛的账本，才能浇灭那股“我开大车你就得躲”的心态。
结语
高速开车，要学会保持边界和敬畏，这是从汽车大国走向汽车强国的必修课。真正的“并肩”，不是堵死后边所有人的路，而是在文明的车道上，各走各的道。
总之，路是大家的，命是自己的，别为了耍一时威风，拿别人的安全和自己的后半辈子开玩笑。
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