北京
最辉煌的岁月，往往能定义一个品牌的全部调性。对于奥迪来说，从1964年底正式重启到2004年圣诞节前夕，这整整40年就是它真正的黄金时代。一个曾经并不被看好的品牌重新出发，最终硬生生把自己打造成了德国技术突破、严苛品质、以安全为基石的高性能与设计优雅的代名词。不夸张地讲，那个年代的奥迪，几乎就是内燃机时代最极致的缩影。它的产品序列里藏着太多的光芒，而下面这几款，绝对是其中最耀眼的存在。
故事要从1966年的奥迪Super 90讲起。那时，汽车联盟的东家刚从奔驰换成了大众，冒烟的老式DKW系列注定要退出历史舞台。前轮驱动的DKW F102被重新设计，换上了四冲程发动机，以奥迪这个自1939年后就再没出现过的名字，艰难地开启了上攻之路。作为F103系列的王牌，Super 90搭载了一台1.8升双腔化油器发动机，能输出89匹马力，极速刚好突破每小时100英里。这不仅是动力的宣言，更是奥迪向上走的决心。
紧接着在1968年，第一台真正意义上完全属于奥迪的车型——奥迪100诞生了。虽然部分老旧的传动系统被保留，但配上全新的前麦弗逊悬架和极其漂亮的行政级轿车车身，一切都变得不一样了。宽敞舒适的车厢和严丝合缝的制造品质令人印象深刻，它开始成功抢走那些原本打算买罗孚2000或雪铁龙DS的买家。到了1975年，奥迪100那台最大的1.9升发动机更是配上了燃油喷射技术。但更让人心动的，是1969年推出的奥迪100 Coupé S。当时媒体评价这台四座溜背车带点“小号阿斯顿马丁”的神韵，这简直是奥迪能听到的最美妙的音乐。引擎盖下是一台115匹马力的燃油喷射发动机，更宽的轮毂后面藏着通风盘式刹车。这台拥有宽敞座舱的漂亮家伙产量并不多，七年里只卖了三万多台。
1974年的小不点奥迪50，完全有资格被称为史上第一款“豪华”小型车。横置四缸1.1或1.3升发动机、前轮驱动、掀背尾门、可折叠后座，浑身散发着奥迪的魅力。有意思的是，大众的孪生兄弟Polo在它发布仅仅几周后就紧随而至，结果到了1978年，这台小小的奥迪50反而悄然停产了。而在1975年，奥迪80 GTE则彻底撕掉了温吞的标签。1972年奥迪80凭借高品质小型轿车之姿拿下欧洲年度风云车大奖，评委对其品质、操控、舒适和安全性赞不绝口，但就是不够刺激。直到那台装配了博世K-Jetronic机械燃油喷射的1.6升发动机被塞进车里，这台110匹马力、色彩鲜艳的“毛头小子”赛车才真正点燃了热血。值得一提的是，这台出色的发动机后来还在第一代大众高尔夫GTi上找到了绝佳归宿。
到了1976年，奥迪对刚发布不久的新旗舰轿车进行了精妙改造，弄出了拥有快背式尾门的奥迪100 Avant。这台半旅行车直接对标雷诺20、罗孚2300/2600以及没有掀背门的雪铁龙CX等欧洲畅销大车。和它的轿车兄弟一样，最大的亮点在于当时独一无二的动力单元：一台五缸发动机，提供2.2升汽油和2.0升柴油两种选择。在精良度方面，奥迪从来没有失手过。而在1979年登场的奥迪200 Turbo，则是真正将涡轮增压性能带入品牌基因的关键一步。这些跨越了近二十年的经典作品，共同书写了属于奥迪的、无可复制的黄金备忘录。
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