北京
为了撕开驾驶安全的真实面纱，弗吉尼亚理工大学交通研究所（VTTI）在2005年启动了首项“百车自然驾驶研究”。241名司机在一年里累计行驶约200万英里、生成近4.23万小时的驾驶数据，最终得出的结论颠覆了行业认知：驾驶员注意力不集中在93%的追尾事故、80%的所有事故和65%的“近碰撞”事件中都扮演了关键角色。
这项研究刻意不干扰参与者的日常驾驶。109名主要司机和其余参与者或驾驶自己的车辆，或使用研究方提供的租赁汽车。每辆车被低调地装上传感器和摄像头，全程记录驾驶行为和外部环境，研究员不介入任何决策。这种“野生”数据采集方式，使得最终的分析远比传统事后事故报告更贴近真实路况——在此之前，行业普遍认为注意力不集中只与约25%的事故有关，而实际数字几乎是预估的4倍。
当自然驾驶数据与官方统计放在一起时，差距更为刺眼。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2026年4月公布的2024年数据显示，分心驾驶仅在所有警方报告的事故中占12%。该机构还指出，当年全部致命事故中有8%与分心相关，其中14%明确将手机列为分心源头。疫情以来智能手机使用量居高不下，使得这些数字可能只是冰山一角。
美国国家安全委员会对统计的准确性表达了明确怀疑。该委员会在一份关于事故报告统计困难的内部报告中强调，要准确界定事故中的分心因素存在诸多障碍。研究团队总结认为，自然驾驶研究暗示着，驾驶员瞬间的注意力偏移带来的风险，可能远比公开数据所反映的严重。
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