安徽
6月18日，市场监管总局公布督导货拉拉落实反垄断合规整改情况。当天，货拉拉详细披露了2025年9月接受市监总局约谈以来，落实的整改措施和阶段性成果。
如今，货拉拉发布的整改公告已经过去一个月，整改的真实效果如何？强制车贴真的消失了吗？贴与不贴的司机，会不会在接单中被区别对待？记者就此走访多家线下门店。
在南昌市一家货拉拉门店，工作人员表示：“刚开始要贴，如果不想贴，回去可以撕掉。”对方同时提到，平台会通过抽奖方式鼓励贴车贴，“检查了就会让你抽奖，不检查就不抽奖”。
走访中记者发现，门店不再对无车贴司机进行明文处罚，抽奖等激励措施成为普遍做法。但不少细心的司机察觉到一些微妙的变化，有司机在社交平台反馈，平台有时候会提示找有车贴的“专项司机”；另有司机称，现在货拉拉要求的是“品牌司机”，即贴有货运平台车贴的货车。
在江苏省苏州市吴中区，情况有所不同。网友许先生反映，当地一家货拉拉门店仍明确要求新车必须贴车贴，第一次免费，撕掉后重新贴则需支付120元。
许先生提供的现场视频中，该门店工作人员表示：“货主可以选择品牌司机接单，你没有车贴就不是品牌司机，人家选品牌司机的时候，你连订单都抢不到。”这位工作人员还提到，系统能够识别车辆是否贴有车贴，不少老司机反映贴车贴后订单会逐渐增多。
记者采访的多位司机也表达了类似感受。货拉拉司机张女士说，站点工作人员会劝说司机贴车贴，理由是“单量会有倾斜，会多一点”。车主左先生则表示：“你要跑的话就得贴，他给你开出的条件就是让你去贴车贴。”
车贴能为平台带来品牌的宣传收益，可是车贴遮挡视线、改变车身外观带来的交通安全隐患与处罚风险，却由司机来承担，形成了收益、风险权责不对等的局面。
月费几百元的减佣卡
到底是“减佣”还是“门槛”？
货拉拉前脚刚公布整改，说不再限制接单，后脚就有司机爆料，想跑车，先得交钱。
货拉拉平台设有“减佣卡”，分为白银、黄金、钻石三个等级，购买后可将平台抽成比例从15%分别降至13%、10%和7%，月费在189元至509元之间。
根据市民提供的视频，南昌县一家门店的工作人员曾表示：不购买减佣卡，抽成比例为15%，且每天只能接两三单；购买后则“想怎么接就怎么接”，没有接单数量限制。
当记者再次到访该门店时，工作人员的说法有所调整，称第二个月起司机可自主选择是否购买减佣卡。但涉及新司机的入行，依然存在一笔固定支出。货拉拉南昌县官方直营店工作人员报价为200证金，外加729元新司机礼包，礼包含有衣服、手套、手机支架和一个月的减佣卡。
货拉拉南昌市门店的报价则为200元押金加539元大礼包，最低需缴纳739元。
所谓的礼包，也就是说，司机自带车注册加入货拉拉平台，还没接单之前就需要支付七百多元的费用。
如果是租车跑货运，前期费用更高。货拉拉啦啦拍档金昇车队工作人员表示，第一个月除去一万元左右的押金和租车费，还建议司机交一笔3000元的系统服务费。进入系统后，每天可推送150到200个订单，司机可从中挑选优质单。未缴纳该费用的司机，则“接的都是别人不要的订单”。
司机左先生对此认为，这笔3000元的服务费实际上是一种变相收费，不交等级就低，能接的单质量也差，最终还是会促使司机掏这笔钱。
说到底，不管是车贴绑定的隐性分级，还是新人礼包、减佣卡、付费升级账号，套路换了一副又一副，最后都指向同一件事：想让司机在接单前，先把钱交了。保障司机权益，第一刀就该切在这些伸向钱包的手上。整改不能只落在纸面上，让司机不花冤枉钱、凭本事公平接单，才是最实在的答复。
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