上海
导读：随着无人驾驶出租车在美国城市加速扩张，停车违规等由此产生的治理问题，也开始集中暴露。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
据《华尔街日报》7月26日报道，自2024年进入美国得克萨斯州奥斯汀以来，Waymo旗下无人驾驶出租车累计收到9325美元的停车罚单。
其中，Waymo已为83张罚单支付7433美元；截至7月15日，仍有1892美元尚未缴纳。相关违法行为包括在拖车区域停车64次、未支付计时停车费13次以及因占用车道停车收到9张罚单。
据悉，Waymo收到的金额最高的一张罚单达到519美元，原因是其一辆无人驾驶出租车占用了残疾人专用车位。
目前，Waymo在奥斯汀运营超过300辆无人驾驶出租车，约占其得州车队的一半。两次载客任务之间，部分车辆会停靠公共停车位，等待附近乘客下单；也可以返回由Uber管理的运营中心停车、充电和清洁。
随着车队规模扩大，无人驾驶汽车如何应对临时停车、施工路段和突发事件，正成为新的城市治理难题。
2025年1月，一辆Waymo汽车在奥斯汀北部一条繁忙道路旁停车，并部分侵占正在使用的铁轨，最终被警方拖走。另有车辆在小学门口等待乘客时占用残疾人车位。
今年4月，一辆Waymo汽车在周日礼拜期间停在教堂停车库入口超过5分钟，导致人员和车辆无法正常进出。投诉居民无奈表示：“必须有一种办法让它们动起来。”
奥斯汀的停车罚单以车辆而非驾驶者为处罚对象，因此即便车内没有司机，运营企业仍需承担责任。Waymo方面回应称，公司不会要求在罚单问题上获得特殊待遇，也会审查每张罚单；如果认为处罚有误，将通过法律程序提出异议。
Waymo面临的并非个别问题。随着Waymo、特斯拉Robotaxi和亚马逊旗下Zoox等企业扩大运营，自动驾驶汽车在事故现场、施工区域和道路封闭等复杂环境中，如何识别并服从警察、消防员等人员的指令，正受到美国监管部门关注。
美国国家公路交通安全管理局7月8日要求自动驾驶企业改进系统，使Robotaxi能够更好地理解急救人员指令，并判断在何处停车才不会妨碍交通。
当Robotaxi从示范运营走向规模化落地，企业需要解决的显然不只是“把车开好”，还包括如何像一名真正的城市驾驶者那样，理解并遵守复杂的公共秩序。
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