湖南
大家都知道，过去几年，是增程式汽车在中国大放异彩的几年。
理想凭借着增程式，一度成为新势力中的第一名，问界靠着增程式，彻底成为了大黑马，零跑靠着增程式，销量一路狂飙。
也因为增程式这么火，所以曾经对增程式各种吐槽、嘲讽的车企，都加入进来了，连大众都造增程式汽车了。
不过，说真的，在经历了前几年的大爆发后，从2025年开始，增程式汽车销量下滑了。
原因是随着充电设施的完善，以及电池续航的提升，以及充电速度的加快，增程式已经没什么优势了，因为纯电车也没太多续航焦虑了，又充电快，充电桩多，还用什么增程式呢。
所以我们看到，像理想这种原来主打增程式的，都发力纯电了，大家都知道的，纯电才是未来嘛。
而在这样的变化之下，大家发现增程式汽车的逻辑，与原来也不一样了。
原来的增程式，其实是以油箱为主的，是“大油箱+小电池”，更多考虑的是用油的场景，纯电续航一般是200KM左右，油箱搞的大大的，考虑的是长途让大家可以加更多的油，这样续航更长。
但现在，则是以电池为主，是“小油箱+大电池”，更多考虑的是用电的场景，纯电续航都高达500KM以上了，比很多的纯电车续航都不知道了，电池搞的大大的。
油箱更多的情况下，只是一个应急，对于很多人来讲，可能根本就不需要加油，一箱油也许用几年都可以，用电就能满足大多数人的需求了，至于电箱更多的是在极限情况下才使用的。
而这其实也是小米为何在现在入局增程式的原因。
那就是增程式销量虽然在跌，但高端的并没有跌，跌的主要是低端，也就是油箱大，电池小的那些，而高端的，大空间，高配置，大电池的增程式汽车，并没有跌。
所以小米杀了进来，同样是大电池，小油箱，大空间，且还灵活多变，再加上小米的生态，各种人性化的设计，小米有信心在现在不被大家看好的增程式中，赚到钱。
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