内蒙古
前几天，我在头条发了一篇考古消失的延吉东站的文章。
在评论区有位老前辈提到了，延吉曾经有座东郊机场。
说实话，刚开始，这座东郊机场确实是我的知识盲区。
因此，我翻遍各类地方史料、旧文献、老帖子全网检索，确实查到了这座机场。
原来这座机场坐落于延吉东部，大致位置在现今小营村一带，是日伪时期修建的一座军用机场。
东郊机场大致位置
具体建成时间，目前史料中没有一个权威且统一的说法，有的说1938年，有的说1940年，也有的说1942年。
至于机场后来如何，什么时候废弃的，目前也没有权威的记录。
大多数资料记录的是1945年日寇投降后，机场随即废弃。
但我还是想再考古一下，到底机场在什么时候废弃，原因又是什么。
于是，我又一次发动了现实里的关系网，甚至问了几位年长的头条好友。可惜，这次没有像上次一样的好运，并没有得到什么有价值的线索。
延吉八十年前照片
我甚至趁前几天回延吉休假，专程去了面粉厂，热电厂附近走访，并没有打听到有价值的线索。
无奈之下，正准备放弃，突然想起了我爷爷。他老人家1947年随解放军来到延吉，负责后勤工作。虽然老爷子90多了，但是思维还是比较清晰，所以就抱着试试的想法，打电话问了我爷爷。
没想到，我爷爷提到东郊机场，马上就说他知道，然后给我讲了好多关于机场的事儿，前头提到的那几个问题，终于有了答案。
如今的小营村
我不卖关子了，下面就跟大家分享一下我了解到的信息。
这座机场，官方名称叫做延吉机场。民间叫做延吉东郊机场或者小营机场。1945年以前有过一些客运航班，但是以军用为主。
1945年延吉解放后，这座机场就被封存了，变成了战备机场。
到1950年下半年，因为抗美援朝战争爆发，延吉机场临时恢复使用，作为飞行员培训基地。
大批朝鲜飞行员与志愿军飞行员在这里接受了飞行培训（网上有些残存资料，只是说培训朝鲜飞行员，但我爷爷回忆说，受训的也有中国飞行员，而且很多朝鲜飞行员其实是中国的朝鲜族解放军战士）。
我爷爷当时作为部队后勤人员，还曾经为机场做送货给养。
到了1951年，随着最后一批飞行员训练完成，机场再次关闭。
同时，因为1952年朝阳川机场建成（当时叫做西郊机场），东郊机场在这次关闭后，就再也没有重开过了。
小营村卫星图
那机场是在什么时候拆除的？
其实机场并非一次性拆除，而是在日后多年的时间里，一点一点被占用，拆完的。
大体上应该是从50年代后期一直到七十年代末。
机场旧址逐渐被农田，新的村民房屋，公共设施占据。原址上甚至出现了新的村庄，当时叫做飞机房屯。大致范围包括了现在的小营村大部分、光进村一小部分。
当然，飞机房屯也只是民间俗称，并非官方名称，因此在公开的地方志与官方文献中，找不到飞机房屯的字样。
光进村卫星图
而随着时间推移，飞机房屯这个名字也渐渐无人知晓了，可能只有零星上了年纪，并且了解这段历史的老人还能记起来。
如今，在原址上，已经看不到机场存在过的任何痕迹了。
在这里，真心感谢那位留言的老前辈。
因为他的留言，才让我有机会去深挖这座机场的历史，并拿出来跟老乡们去分享。
最后，再跟伙伴们分享一个小知识，就是溪洞站大致1942年前后，增加了运油专线设施（仅有运油专线，无油库设施），也顺理成章的成为了延吉机场的油料及后勤补给基地。
后来1951年那次短暂的启用期间，大部分给养也是靠溪洞站提供的。
这也侧面印证了，溪洞站的战略地位，其实在八十年前就已经显现出来。
溪洞站
最后，需要声明一下:
这篇文章的调查结论与观点，均是作者本人通过收集网络公开信息，走访民间知情人士，最后汇总而成。并不代表任何官方结论与观点。
如果伙伴们还有关于老延吉东郊机场的信息，欢迎评论区留言分享。
如果本文的调研结果有不对的地方，也欢迎知情的伙伴留言区留言。
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