御风前行，“竞”享青海风光（体育大看台）

本报记者 乔 栋

参赛车手骑行在门源万亩油菜花海中。 本报记者 乔 栋摄

第二十五届环大美青海国际公路自行车赛落下帷幕。再次见到青海天佑德车队经理张小龙，他正紧张地盯着手机屏幕。

7月18日最后一个比赛日的成绩出来了。“刚开始车队排名靠后，每天都在追赶，最终获得亚洲最佳车队，象征亚洲最佳车手的蓝衫也拿到了。太开心了!”张小龙舒了一口气。从后勤保障人员到车队经理，张小龙和很多本土车手一样，见证了环青赛的成长。这项高原赛事，已刻进了他的人生。

环青赛创办于2002年，是国内最早、亚洲最具影响力的高原职业公路自行车赛事之一，也是全球平均海拔最高的多日公路自行车标杆赛事。近日，记者跟随车手们的行进线路，选取3个点位，带大家感受自行车运动的魅力。

门源县花海芬芳浴景区

突围：“兔子”并不好当

7月，正是门源回族自治县油菜花盛开的季节，灿烂“金毯”在走廊南山与达坂山之间铺展。

第二赛段(湟源—门源)，西班牙巴斯克电信车队的乔恩·阿吉雷率先发起突围，甩开队伍领骑。作为一名单飞的“兔子”(率先突围者)，他独自应对后方追赶集团，直到终点前42公里处才被追上。

“兔子”并不好当，突围者要承担破风的任务。在公路自行车赛中，对抗风阻占据车手体能消耗的七成以上。

张小龙介绍：“一个车队有7名车手，突围者往往不是主将，副将们轮流当‘兔子’，主将跟在‘风罩’中，从而减少能量损耗，为冲刺点和其他积分点蓄力。”正如本届首赛段冠军、李宁之星洲际车队的亚历山大·萨尔比所说：“多亏全队副将长时间领骑突围、替我减少风阻，我才能保留体力冲刺。”突围十分考验不同车队车手间的临场配合，为拉大与追赶集团的距离，突围集团中不同车队的车手经常需要轮流领骑。

比赛中，轮峰ROTOR成都洲际队与巴斯克电信车队你追我赶，互不相让。连续突围前行170多公里后，轮峰ROTOR成都洲际队车手向团队挥手示意补给，但团队迟迟未到。一旁的巴斯克电信车队补给车为他送上了水壶。那一刻，赛道上不仅有竞争，也充满温情。

互助县十二盘坡

爬坡：对体能提出巨大挑战

第三个赛段日(门源—互助)，还没看到车手身影，赛事直升机的轰隆声便响彻山谷。山坳上的观众不约而同地朝山下望，“来了，来了!”

率先爬坡的是173号选手，恒翔车队车手约纳斯·拉普。这里是海拔3000多米的互助土族自治县十二盘坡，落差400多米，12道弯蜿蜒回转，对车手体能提出巨大挑战。

随着第一名车手爬坡上行，数十名车手组成领先集团，第二集团也很快跟了上来。“彩虹”公路瞬间变得拥挤起来。每一道弯，都上演激烈比拼。几名蓝衫有力争夺者不断回头观察，调整位置，“卡”住竞争对手。

本届环青赛共有22支车队参赛，亚洲车队占一半，中国籍车手占近15%。前两个赛段，蓝衫被泰国路佳保险洲际队车手占据，但其与后来者的差距只有4秒。后来者中最具竞争力的，当数青海天佑德车队的车手。

对本土车队而言，爬坡是强项。进入十二盘坡前，追赶集团发生摔车，青海天佑德车队的郭守荣瞅准时机，奋力追赶。“赛前我们对比赛线路进行了一次完整行进，这个一级爬坡点很难，但我们做足了准备。”郭守荣皮肤黝黑，24岁的他已是车队队长。

在张小龙看来，队员的底气来自长期本土训练积累的“数据库”。“我们常年在青海跑线路，哪个补给区该发力，哪个弯道后该进攻，车队有自己的‘作战地图’。”他认为，常年高原训练也为年轻人提供了更好的体能储备。

山上气候多变。云雨过境带来局部低压，在海拔约3000米的高原，人体血氧状态波动对车手意味着更大的挑战。张小龙介绍：“我们会根据天气状况调配自行车胎压、齿比，还要仔细对比车手每次上下坡后的心率、血氧差别，用于改进队员的体能分配方案。”

第五赛段后，青海天佑德车队的赛义德·萨法尔扎德获得蓝衫并保持到赛事收官。

青海湖南岸倒淌河镇

冲刺：化解对手的战术布置

环青赛第四赛段(互助—贵德)，班彦村里十分热闹。赛道边挤满了老乡，伸着脖子好奇地张望。李宁之星洲际车队拿下班彦村冲刺点第一、二名，车队187号车手亚历山大·萨尔比在第四赛段结束后，穿上了象征“冲刺王”的绿衫。

每个车队的战术不同。“对我们而言，最重要的是拿到蓝衫，其次是爬坡点和冲刺点拿分。”郭守荣说。

7月18日，第八个赛段日，从西海镇到青海湖二郎剑景区，澄澈天空与碧蓝湖水相接。“这里的风光让我惊叹，骑行在青藏高原是很棒的体验。”乔恩·阿吉雷说。

倒淌河镇是最后一个途中冲刺点，骑过这里，赛道仅剩爬坡与终点集团冲刺，不再设置途中积分抢夺点。竞争异常激烈。湖岸赛道风况复杂，顺风提速、横风切分、逆风控速……复杂环境极大考验着车队的临场调整能力。鏖战中，其他车队多次采用“放兔追击、分段消耗”战术，试图打乱李宁之星洲际车队的冲刺节奏，从而抢夺积分。但李宁之星洲际车队依靠默契轮骑、精准卡位、节奏把控，成功化解了竞争对手的战术布置。

青海天佑德车队车手杨志斌，是第一次参加环青赛。第一个赛段的西宁绕圈赛上，他成绩不错；第四个赛段，他因病无奈退出比赛。“我从小就骑在父亲脖子上看环湖赛。能够站上这样高级别的赛事，和洲际级别车队竞技，已经是成功。”这名00后说，“我还年轻，来年再战!”

青海湖陪伴着少年的成长，也见证了这项高原赛事的蝶变。在环青赛带动下，多项自行车赛火热举行，环湖骑行渐成时尚。人们破风而行，畅享高原风光。商铺“达玉部落”位于湖边，自行车租赁等骑行配套服务年收入超600万元，年接待骑行爱好者19万人次。

二郎剑景区终点，张小龙不时和车队队员、其他车队车手、观赛群众合影。“2017年至今，所有颜色的领骑衫，我们车队都集齐了。”张小龙的语气中满是骄傲，“咱车队的进步肉眼可见!”

2025年，“环湖赛”更名为“环青赛”。一字之差，窥得足迹——从单一环湖赛道拓展至覆盖青海省内4个市州，逐步成长为国际化、专业化、品牌化赛事，持续带动全民健身、文体旅融合发展。

又是一年环青赛，终点亦是新起点。

《 人民日报 》( 2026年07月27日 13 版)