浙江
英孚教育 - 易邮车手理查德・卡拉帕斯再度登顶传奇高山；维斯玛 - 单车租赁车手塞普・库斯最后 10 公里接连失误，错失赛段冠军。
赛段概况
本场 170 公里赛程开局便形成 14 人突围集团，四人从发车起就展开缠斗，卡拉帕斯、库斯与杰伊・欣德利一路翻越加利比耶、萨伦两座特级山口，成为突围阵容中实力最强的三人。
距离终点 17.4 公里，库斯发动进攻甩开两名对手，一度建立约 20 秒领先优势。欣德利后续体能崩盘，但卡拉帕斯始终紧追不放。车队行至阿尔普迪埃城镇前的下坡路段，库斯接连两次摔车：第一次驶出隧道后打滑，第二次下坡时险些冲出护栏，所幸混凝土围墙与防护网拦住了他。
卡拉帕斯顺势加速完成反超，一路拉开差距，最终领先库斯 31 秒冲线，拿下职业生涯分量最重的一场胜利。他在加利比耶山口率先登顶，提前锁定圆点爬坡衫的归属。库斯接连摔车损耗巨大，在终点前 500 米又被埃菲内普尔超越，最终位列第三。
波加查变身超级副将全力辅佐德尔托
早在第 19 赛段拿下胜利后，波加查就曾表态，第 20 赛段的任务重心就是助力墨西哥小将熬过这条难度拉满的阿尔卑斯终极赛道，而他也完全兑现了承诺。
全程首个核心决战点出现在加利比耶山口，彼时波加查身披黄衫，主动来到总成绩集团前方领骑，将争冠核心车手压缩至五人小集团：他本人、德尔托罗、埃菲内普尔、塞沙斯、马丁内斯。
来到本届最后一座特级爬坡萨伦山口，波加查依旧在小集团前方控速，持续消耗塞沙斯的体能。这名白衫头号竞争对手最终掉队，抵达坡顶时，二人的时差被进一步拉大。
在阿尔普迪埃的最后一段陡坡，波加查甚至放任第二名埃菲内普尔发动进攻拉开距离。冲线时他与德尔托罗一同比出标志性公牛手势，足以说明周六这一战，车队团队荣誉远胜于个人单站胜负，周日巴黎才属于波加查的加冕时刻。
直至终点前最后几米，波加查都在给德尔托罗实时战术指引，有记者询问他最后对小将说了什么。“我告诉他别忘了持续踩踏，最后 200 米坡度很陡，我们必须稳稳骑到终点。” 波加查解释道，“即便我们没能拿下单站，今天赢下团队精神的胜利。”
库斯下坡两度摔车痛失单站冠军
维斯玛车手塞普・库斯在萨伦山口坡顶建立单飞领先优势，本有望拿下个人第二座环法单站冠军，但在下坡路段突发意外，彻底击碎他的夺冠希望。
距离终点 8 公里的下坡路段，库斯接连两次摔车，之后只能全力追击已经拉开时差的英孚教育 - 易邮车手理查德・卡拉帕斯。第一次事故发生在驶出隧道时，他撞上高路沿；仅仅 2 公里后，连续弯道下坡路段他再度失控，车身滑向道路左侧，幸亏防护网拦住，才没有坠下山崖。
库斯扶起单车重新上路时，卡拉立刻加速拉开 10 秒差距。尽管库斯手臂、腿部布满擦伤，但身体并无大碍，只是始终无法追上对手。厄瓜多尔车手卡拉帕斯率先冲线，拿下单站冠军。后方伦科・埃菲内普尔再度发力，在终点前超越库斯，让美国车手雪上加霜。
最终库斯守住第三名，在第 19 赛他也拿到第四名。连续两日在阿尔卑斯山区全力进攻，他的总成绩排名上升两位，来到第 十三位，同时成为维斯玛队内当前排名最高的车手
山火导致安保人力紧缺，环法收官站赛程大幅缩短
巴黎收官赛原定 133 公里，调整后仅 89 公里；蒙马特绕圈赛程保持不变。
受法国全境山火灾害影响，大量安保人员被调往火场救灾，环法组委会 ASO 周六下午官宣：周日巴黎收官的第 21 赛段里程缩减，原定 133 公里赛程压缩至 89 公里。赛事将新增两圈香榭丽舍大街绕圈赛，但三段蒙马特高地爬坡绕圈路线完整保留。
组委会官方声明写道：“法国多地正遭遇大规模山火，吉伦特省灾情尤为严重。应急救援力量已全员投入灭火，内卫安全部队赶赴灾区守护民众安全。内政部决定抽调原本负责环法收官赛安保的警力，增派至受灾区域支援救灾。为响应全国团结抗灾的号召，组委会决定调整 7 月 26 日周日托伊里至巴黎的收官赛路线。”
第 20 赛段成绩排名
第 20 赛段后的 GC 排名
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
