北京
来源：市场资讯
（来源：太原市）
太原南内环桥骑行道，过去一个月里完成3次大变脸……7月25日，跨越太原汾河的南内环桥，经过紧张的封闭施工，以全新面目展现在市民面前。过去的木板弹跳搓板路，摇身变为焊接钢板上铺沥青，彻底消除骑车走路的颠簸感。
目前的南内环桥骑行道，诞生于2007年拓宽辅桥期间，原本划设在主桥上的两侧骑行道，让位变更为机动车道，将新骑行道改至两侧辅桥。然而，供骑车的沥青路面仅有不到2米宽，人行道则采用木板铺设，体现大自然原生态的味道。
在实际使用中，非机动车种类越来越多，从自行车拓展到电动自行车，超标车加上电池，重量甚至达到100公斤，相当于摩托车的体量，辗轧木板翘起断裂。随着过河自行车、摩托车数量越来越多，骑行经过犹如搓板路咣当响，走路担心磕绊摔倒，市民提起过桥就头疼不已。
在改造实施中，建设单位没按照当初设计方案更换旧木板，而是全部炒掉，改为焊接钢板的方案，然后在钢板上铺沥青。由于骑行道设计负荷达不到承载汽车行驶，在施工中不能采用大型机械和重载货车，只能采用轻型车辆和小型压路机、铺路机，大型机械施工派不上用场，就投入大量人力施工，从而确保施工安全。
这样一来，骑行道从过去不足2米宽，变为如今10米宽，市民跨河骑车上班上学，再也不担心排队过河扎堆拥挤了，避免因路面狭窄相互擦碰的安全隐患。
骑行道更宽阔了、路面更平坦了，终于告别木板颠簸搓板路了。经过此次大改造后，南内环桥升级为全太原最宽的骑行道，超过修葺一新的迎泽大桥。
同时，与机动车道分属不同桥梁，避免汽车冲撞伤及非机动车，是太原唯一独立的非机动车跨汾河桥梁，给骑行市民带来的安全性，得到全方位保障。
相比桥梁更晚的南中环桥、北中环桥，南内环桥骑行道丝毫不逊色，路况平坦比南中环桥坡度缓，比北中环桥推行上下的体验度更好，骑行轻松不费力。
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