山东
近日，日照交通迎来两大“高光时刻”
对韩高速通道获批
央视重磅聚焦港口现场
让港城发展再添强劲动能
山东再添对韩海上高速通道！
日照——韩国仁川集装箱班轮航线获批开通
7月20日，日照至韩国仁川集装箱班轮航线正式通过中韩两国政府审批。这是时隔二十余年后，山东再次开通直达韩国仁川的集装箱运输通道，不仅回应了区域经贸往来的迫切需求，也是山东打造世界级海洋港口群、构建国际物流大通道的重要支撑。省交通运输厅全力推动日照至仁川直达航线落地，努力为山东深入落实“走在前、挑大梁”重大使命、加快建设交通强国山东示范区注入新动能。
新航线将由深耕中韩近洋运输的山东远洋海运集团股份有限公司执航。作为山东省港口集团旗下企业，山东远洋在中韩客箱班轮领域运力位居全国首位，其中对韩航线已构筑起每周12班船往返韩国平泽、釜山、仁川、济州等主要港口的密集服务网络，并以精准交付能力赢得市场信赖。后续，日照—仁川航线计划于2026年四季度启航，实行定班运营，每周2班、月均8班，紧密贴合跨境电商、机械设备、汽车产品等高附加值货源的高频周转需求，将山东对韩物流时效提升至新水平。
日照港作为全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的沿海港口，依托瓦日、兖日铁路联动西部腹地，可无缝衔接沿黄流域内陆腹地，真正实现“铁路直通、陆海联动、一站出海”。仁川港为韩国西海岸第一大港，是韩国第二大国际贸易港。
央视重磅聚焦港口现场
7月24日，央视新闻将镜头锁定日照东港，实地探访国家重大水运项目日照港转型升级工程施工现场。
连日来，填海造港作业正加紧推进，其中巨型沉箱转运是整个工程的关键控制性工序，一个个重达数千吨的沉箱正从预制场陆续转运至施工海域。这些“庞然大物”是怎样转运入海的？总台记者在现场，完整记录全部细节。
日照港能够选用沉箱修建护岸，得益于海域独特的地质条件。不少沿海地带近海土质松软，沉箱容易出现不均匀沉降、滑移，大多只能选择打桩施工。而这片海域上层为淤泥层，下层是质地坚硬的岩石层，拥有天然稳固地基。施工团队清走淤泥，利用碎石将岩层找平，沉箱受力均匀，既降低施工难度，也有效节省建设成本。
岸边轨道与浮船坞轨道精准对接，完成沉箱跨海转运。现场的浮船坞如同可以升降的海上大托盘，坞内铺设和岸边一致的轨道。工作人员提前完成浮船坞与岸线精准对接，承载沉箱的台车能够顺着轨道直接驶入浮船坞，随后浮船坞运载沉箱奔赴海上作业点位完成安装。工作人员介绍，所有沉箱安放完成需要一年多时间。施工期间生态修复工作分阶段落地，待新港升级建设完成，将持续拉动临港产业发展，创造更多发展机遇，稳步实现港产城融合发展。
重量超五千吨的沉箱是守护码头的关键压舱构件，一块块钢筋混凝土构件经过多道工序打磨成型，沉箱预制场完整呈现打造全过程。沉箱制作的每一处细节都凝聚着建设者的匠心，坚实的沉箱为港口升级、港产城协同发展筑牢根基。
修建现代化码头，如同在暗流涌动的海底平地起高楼，整体施工划分三大步骤有序落地。第一步依托挖泥船清理海底淤泥，一直开挖至坚硬岩层，再用碎石修整海床，打造平整牢固的水下地基。第二步在陆地预制场完成80余座沉箱浇筑养护，依靠70多节台车运送至浮船坞，由拖轮运送至海上施工区域，通过舱格注水让沉箱缓慢下沉就位。第三步精细化拼接施工，沉箱对接误差严格控制在5厘米，保障拼接严丝合缝，向沉箱空腔回填碎石加固，顶部统一浇筑混凝土封顶，零散沉箱连成整体，全新护岸成型，化作支撑新港建设的海底定海神针。
来源：日照日报、央视新闻客户端、山东省交通运输厅
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