内蒙古
说实话，当初换电车的时候，我也是奔着省钱去的。毕竟一公里几分钱的电费，比起油车动辄七八毛一块的成本，谁看了不心动？
可真正上了高速，我才发现自己太天真了。
先说个真实经历吧。上个月我从广州开回汕头，全程大概400多公里。出发前充满电，表显续航520公里，心想绰绰有余。结果刚开到一半，导航提示电量只剩35%，续航显示还能跑180公里，可我还有200公里的路要走。
那一刻，我的心跳比发动机转速还快。
从此以后，我养成了一个“好习惯”——看到服务区就想进去充电，哪怕只充10分钟也好。原本4个小时的车程，硬生生被我拉长到5个半小时。
有人说你不会提前规划吗？兄弟，你以为我没规划吗？问题是节假日的高速服务区充电桩，排队排到你怀疑人生。上个周末我去惠州，在服务区等了40分钟才轮到我充电，旁边一位开特斯拉的大哥告诉我，他已经等了快一个小时了。
更让人崩溃的是，为了省电，我现在开车变得“小心翼翼”。以前开油车的时候，超车变道一脚油门下去，动力随叫随到，那种酣畅淋漓的感觉别提多爽了。可现在呢？看着仪表盘上的剩余续航，脚底下就跟装了弹簧似的，稍微深踩一点就赶紧松回来。
说白了，电车跑高速就是一场“心理战”。你得时刻盯着续航，计算着下一个服务区的距离，还得祈祷充电桩没坏没人占。这种感觉就像是在玩一个永远没有通关的游戏，只不过赌注是你的时间和耐心。
有人可能会说，你这是不会算账。一年跑不了几次高速，平时市区代步不香吗？确实，平时上下班通勤，电车是真香。安静、平顺、省钱，简直不要太舒服。但问题来了，难道买了电车就只能当“城市代步工具”吗？
再说个扎心的数据：同样是跑120码，电车的耗电量会比匀速60码高出将近一倍。也就是说，你跑高速的电耗，基本上等于平时的两倍。而油车呢？虽然高速油耗也会增加，但差距远没有这么大。
所以现在我每次跑长途，都得提前做好“功课”：查好沿途的充电站，算好每个服务区的距离，甚至还要考虑天气因素——下雨天耗电更快，冬天续航打折更严重。
你说我后悔吗？说实话，有时候真想回到油车的日子。至少那时候，我想踩油门就踩，想去哪就去哪，不用整天为续航发愁。
但转念一想，这不就是技术进步过程中的阵痛吗？就像当年智能手机刚出来的时候，大家也吐槽电池不耐用。现在呢？快充、换电、固态电池，技术一直在进步。
所以我的建议是：如果你经常跑高速，现阶段还是老老实实开油车或者混动吧。如果只是市区代步，偶尔跑个一两百公里的短途，电车绝对是好选择。
至于那些天天喊着“电动车真香”的人，我只想说：等你们开着电车跑一次长假高速，就知道什么叫“续航焦虑”了。
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