北京
汽车制造商在车载导航系统的选择上正出现新的变量。Macworld报道称，福特汽车已决定在其全新的通用电动车平台上，将核心导航服务从谷歌转向苹果地图。这一决策将直接影响福特下一代电动车型的数字体验。
福特正在推进一项被命名为“通用电动车平台”的重大项目。这个平台的设计思路借鉴了中国电动车产业控制成本的核心逻辑——通过高度精简的零部件数量、优化制造工序，并在不同车型之间实现更大比例的组件共享，从而打造出价格更具竞争力的产品线。说白了，就是要用更少的零件、更简单的步骤，造出体验不错但便宜得多的电动车。
基于该平台的首款车型预计在2027年问世，定位为一款平价中型电动皮卡，起售价“约3万美元”。后续其他车型也将快速跟进。这个价格区间对于目前市场上多数电动皮卡来说，确实相当有吸引力。
真正值得注意的变化发生在车内软件层面。苹果公司近期宣布，福特这个新平台的车载软件组件将使用苹果地图作为导航基础。具体来说，福特将采用苹果的MapKit for Automotive软件开发工具包。这意味着福特不是简单地把CarPlay里的苹果地图界面照搬到车机上，而是基于苹果的地图数据，自行构建一套符合福特品牌调性和用户习惯的导航体验。这跟直接用手机投屏是两码事。
目前，绝大多数汽车的内置导航系统都依赖TomTom、OpenStreetMap或者谷歌等供应商的地图数据。福特当前的数字体验系统就是如此，这套系统整合了“谷歌助手、谷歌地图等谷歌应用商店里的多种谷歌应用和服务”。通常各家车厂也不会把鸡蛋放一个篮子里——有的供应商负责广域导航和交通数据，有的则负责更精密的街道级导航或停车场信息。
而根据福特发布的消息，新平台将全面依赖苹果地图的数据来驱动导航功能、提供实时交通和事故信息，以及包含地点信息卡的位置搜索服务。更有意思的是，福特还会把苹果地图提供的道路级别信息，用于开发其下一代BlueCruise脱手高速公路驾驶辅助系统。导航数据与自动驾驶研发的耦合，或许才是这次合作更深层的考量。另外，CarPlay手机投屏功能在未来的福特新车上依然会得到保留。
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